Ръчна скоростна кутия Не правете това при никакви обстоятелства
Ръчната трансмисия представлява пряката комуникация между хората и механиката, но точно тук трябва да се спазват основните правила! >> Повече за съветите
Снимка: AUTO ZEITUNG
съединител и Ръчна скоростна кутия какво ви притеснява при стартиране? Първите 5 неща, които трябва да избягвате, когато използвате ръчни превключватели. В противен случай съществува риск от повреда на предавката!
Във времена, в които автоматичните и директни трансмисии все повече завладяват полето, по-специално ръчната трансмисия представлява директна комуникация между хората и механиката. Но бъдете внимателни, твърде много от небрежността и съединителят правят изхода. Въпреки цялата разхлабеност, при ръчния превключвател трябва да се спазват определени основни правила: Пет неща, които при никакви обстоятелства не трябва да се правят с ръчен превключвател!
Новини
Затова не поставяйте ръката си върху копчето на скоростта (видео):
За да разкаже тази история, нашият редакционен екип е избрал видео, което допълва статията в този момент.
За възпроизвеждане на видеоклипа използваме JW Player от Longtail Ad Solutions, Inc. Повече информация за JW Player можете да намерите в нашата политика за поверителност.
Преди да покажем видеоклипа, се нуждаем от вашето съгласие. Можете да оттеглите съгласието си по всяко време, напр. в нашия мениджър за защита на данните.
Не правете това с ръчно превключване на предавките
1. Никога не оставяйте крака си върху съединителя!
Ако държите крака си върху педала на съединителя, приплъзването е по реда на деня. Фрикционната връзка между маховика (двигател) и диска на съединителя (скоростната кутия) все още не е осъществена. Последицата е от една страна абразия на материала върху дисковете на съединителя, от друга страна освобождаващият лагер е повреден. Тъй като не влиза в положение на покой, съединителните сили действат върху лагера. За да обясните какво прави освобождаващият лагер: Казано по-просто, той е отговорен за разделянето на маховика и диска на съединителя.
2. Никога не ускорявайте на висока предавка при ниска скорост!
Ускорението при ниски скорости - например при 50 км/ч и на пета предавка - не уврежда съединителя, но още повече уврежда двигателя. Всеки, който подхлъзне бензина на висока предавка, но с ниска скорост, внезапно увеличава налягането върху цялото задвижване. Велосипедът е добро сравнение: Всеки, който някога е искал да потегли с висока скорост, е забелязал силите, срещу които трябва да работят. Подобно е и с колата.
3. Никога не плъзгайте съединителя, за да спрете на наклон!
Механично казано, "оставянето му да се хлъзга" означава, че двата съединителни диска се търкат един в друг с недостатъчно сцепление. И накрая, освобождаващият лагер също така гарантира, че дисковете не се докосват напълно. Ето защо "оставянето му да се хлъзга" е много по-вероятно да носи облицовките на съединителя. В края на краищата те са предназначени само за бързи, не изкуствено изтеглени смяни на предавките и високо статично триене. Затова използвайте спирачката или ръчната спирачка, защото за това са създадени!
4. Никога не оставяйте предавката включена на светофарите!
Когато спрете на червената светлина, винаги изваждайте предавките, превключвайте в неутрално положение и изключвайте съединителя. Това е по-малко за накладките на съединителя, отколкото за освобождаващия лагер. Това е така, защото това е постоянно под стрес, ако водачът остане на съединителя. В този случай силата на пружината на съединителя продължава да натоварва освобождаващия лагер, но не е проектирана за това. Между другото: Аргументът, че светофарът може да се стартира по-бързо с включена предавка, вероятно е остарял с оглед на претъпканите вътрешни градове, нали?
5. Никога не дръжте ръката си на зъбни колела!
В случай на класически лостове за превключване, натискът на ръката може да доведе до по-ранно износване на трансмисията, тъй като лоста за превключване вече не може да работи свободно. Силите, които действат под скоростния лост, се отчитат от движението на скоростния лост при ускоряване или освобождаване на газа. Отделно от това, и без това двете ръце са на волана! Работилницата, с която сме приятели, знае дали вашият собствен автомобил има класически лост за превключване на предавките или кабел.