Rc Асоциация за моделиране на офроуд автомобили; Виж темата - Nanda NRB-3 RTR
-->
Часова зона: UTC + 1 час
Nanda NRB-3 RTR
Тествам следобед, докато играя.
Ами пасва, но така е гадно много.
Много по-рано вътрешната гъба се замърси, нямам представа защо, но фабрична проверка отново.
Бих имал 1-2 въпроса за колата.
1. Предполагам, че двигателят получава много, но не смея да го затворя много, за да не стане твърде горещ.
Какво мислите за това, колко дълго може да се изчерпва сместа, за да поддържа температурата на двигателя все още добра?
2. Jinging продължава на празен ход. Може би sg къкри в двигателя и дрънка? Двигателят е на 2 години и оттогава е сменен само лагерът на съединителя.
Mien често и как да се поддържат такива двигатели?
Благодаря предварително за вашите отговори.
1. Ако пушите или се удавите, затворете го. Имайте термометър със себе си.
Тъй като компресията свършва, тя трябва да бъде заключена след това, за да отиде. (увеличи нитрото)
Не си правите илюзии, компресията ще изтече веднъж. Ако продължавате да се държите твърде богато, това просто не е добре според умните. Ние няма да бъдем карбурирани чрез интернет. Колко литра има в него? С какъв материал го използвате?
2. Има няколко неща, които могат да звънят, напр. Ако не е добре плетено и звънецът на съединителя танцува напред-назад, това изисква комплект за коване от 300 HUF.
Лагерът на съединителя има 5-10 литра в зависимост от качеството. Не си струва да чакате куршумите да излязат от него, защото тогава можете да си разбиете камбаната на съединителя. Фабричният лагер на съединителя nanda е 1350 HuF, заменете, ако е износен.
Не е необходимо да се поддържа/знаете, въздушният филтър трябва да е чист през цялото време, не изисква повече грижи. За зимата, ако разтоварите след бягане.
Моята фабрика n 3.5 фабрика винаги вървеше след 28 литра, дори имаше компресия, но вървеше много добре с 30% нитрометан.
Тази седмица отново вдъхнахме живот на моята NRB. Беше ни много трудно да започнем, но заплашихме и започна много добре. Отидохме в карбуратор. Успяхме да го настроим. Отиде много добре.
Вечерта 7 половина с 4 свещи двигателят беше на максимум 125 градуса нямаше проблем с него, така че получи ново име Little Monster Но може да има около 15 литра в мотора и само съединителят беше сменен, така че стана много добър.
Благодаря за вашия отговор.
Все още можете да ми кажете къде мога да купя комплект за свързване от 300 форинта?
Благодаря за вашия отговор.
Все още можете да ми кажете къде мога да купя комплект за свързване от 300 форинта?
Купих го в Силка, но трябва да е навсякъде.
Това са в крайна сметка малки шайби, 5 мм вътрешен, 8 мм външен диаметър, можете също да получите в магазин за винтове.
Е, успях да поправя грешката, която започна след 17 литра.
Като такава, тази машина винаги е само за монтиране с нея
Задната дифи конична предавка започна да се износва, благодарение на дуото за шлайфане, образувано от проникването на прах + грес. Колата все още вървеше безупречно, но понякога, когато завъртях задното колело на ръка, той се забиваше и продължаваше да се върти със силно щракване. Задвижването не се откъсва от другата страна на коничната предавка, подозирам, че е залепено там, (не знам точно, защото купих тази кола като резервна и след това започнах да я използвам, защото беше по-добра от моята ). [пълен автомобил се демонтира в резерв, ако някой има нужда от нещо и не пише]