Разменни колела - форум

Обсъдете смяната на колелата в Шофиране с кон Форум в областта на форума по езда/школа по езда/езда; Moin Moin, всъщност следващата година трябва да купя автобус (тренировъчен автомобил). Тъй като не е сигурно дали покупката ще работи, имах

  • Pferd.de
  • Форум
  • Форумът за езда училище за езда/езда
  • Шофиране с кон
  • Сменете колелата
Филтрирайте публикации
Настроики

всъщност трябва да си купя автобус (тренировъчна кола) догодина. Тъй като не е сигурно дали покупката ще свърши работа, бях помислил да взема по-евтиния вариант и да сменя колелата от стоманени на пневматични гуми на моя маратонски автомобил. (Тук имаме много пясъчна почва)

смяна колелата

Сега моят въпрос:
Всички маратонски и тренировъчни автомобили имат една и съща ос?
Толкова ли е лесно да се замени, когато търговецът продава каретата само със стоманени колела?

Доколкото знам, смяната на гумите е лесна само ако каретата има система за смяна на колелата. Трябва само да свалите капачката за прах и след това да разхлабите 4 гайки.

Предполагам, че има различни варианти от производител до производител.

Имах напр. Интересувах се от тренировъчен автомобил Hansmeier (един от евтините нови) и той нямаше система за смяна на колелата.
Когато поисках да сменя гумата, дилърът каза, че можете да го направите, но това отнема повече усилия и време.

Той го сравнява, напр. Със системата за смяна на колелата можете да смените всичките 4 гуми в рамките на 15 минути, без системата за смяна на колелата ви трябват поне 1,5 часа за всички 4 гуми.

Най-добре е да попитате дилър/представител на вашия превоз.

Моята тренировъчна кола вече има стоманени колела, но система за смяна на скоростите. Комплект пневматични гуми би бил около 800 евро за моя.

Надявам се да мога да ви помогна малко.

Имам маратонска кола от Rьhl. Той получава вагоните си от Полша от Глинковски, Глиновски или нещо подобно; като Хансмайер също.

Всъщност обаче не е обичайно да карате маратонски автомобил с въздушно обогатяване. Така че мисля, че колата също няма да има система за смяна на колелата.
Оттук и въпросът ми: дали други колела изобщо биха се побрали на него?

След това колелата трябва да останат включени.
С изключение. Ще стигна отново до турнир.

В автомобилите се използват и различни джанти. Дори размерите на джантите да са еднакви, те се различават по диаметъра на "кръга на болта".

С други думи:
Въпреки идентичния формат на гумите, джантата на Ford не е задължително да се побира на Opel или VW.

Затова е важно да се измери кръгът на болта. С четири болта това също е относително лесно:

Диаметърът на кръга на стъпката е идентичен с разстоянието между тях диагонал противоположни шпилки на колелото, измерени от центъра на болта до центъра на болта!
С тази мярка отивате при специалист и се интересувате кои джанти са подходящи.

При определени обстоятелства добре заредената компания за рециклиране на автомобили също може да помогне. Не е задължително да използвате нови колела на карета. Особено не, ако те все пак ще бъдат боядисани, за да могат да бъдат пригодени към каретата.

Ако не можете да получите подходящи джанти, можете да отидете в струг и да направите подходящи адаптери. Въпреки това, пистата се разширява от адаптерните пръстени.

Преобразуването на автомобилни гуми обаче има два недостатъка:
Би трябвало да е трудно да се получат колела със същия диаметър като оригиналите.
Съпротивлението при търкаляне се увеличава.

Някои производители на маратонски автомобили обаче предлагат както пневматични гуми, така и плътни стоманени гумени гуми.
Дали ще намерите подходяща (и също привлекателна) оферта, зависи не на последно място от познаването на кръга на болтовете на болтовете на колелата.

Най-евтиният метод обаче е да се използват автомобилни гуми и джанти. Само заради по-голямата оферта.

Не искам автомобилни гуми за каретата, искам карета с пневматични гуми.
Въпросът е само дали всички вагони отговарят ли на всички вагони?

Разбрах това с диаметъра на кръга на стъпката. Разширяването на пистата не би било най-лошото.

Съвременните вагони са оборудвани със сачмени или ролкови лагери, които са стандартни части. За това няма твърде много разумни варианти на конструкция и всъщност предполагам, че е установен определен стандарт.

Смятам перспективата да намеря нещо подходящо там за относително голяма.

Когато се свържете с дилъра, би било логично да свалите колело и да измерите и нарисувате вътрешността на главината. Същото се отнася и за самите лагери. Като алтернатива можете да вземете колелото и лагерите на дилъра като проба. С това дилърът трябва да може да ви каже дали джантите му стават.

И ако не, поне той има пари.

Променено от бъги шофьор (08.08.2011 г. в 8:57 ч.)