Разлика между карбонови керамични спирачни дискове и защо не и състезателна писта
Принос: 1.320
Конци: 88
Регистриран от: 12/2009
Място: Германия
Модел серия: C6 ZR1
Година на строителство, цвят: Бял
Година на строителство, цвят (2): 2013
Поколения на корветите:
Хей скъпи
След дълго време е необходима помощ от компетентния персонал. Искам хора, които със сигурност могат да отговорят на въпросите ми, като например като Werner или TIKT, не наблягат излишно на телефона. За съжаление Google не можа да помогне.
Защо BMW M или Porsche имат тези карбоно-керамични спирачни дискове, които навсякъде имат пукнатини?
Въпрос 1:
Какво предимство и недостатък имат тези 2 вида различни спирачни дискове?
Въпрос 2:
Каква разлика правят с това, че единият има пукнатини навсякъде, а другият диск на Brembo, който е инсталиран на моя Corvette ZR1, не е.
Често чувате, че онези от BMW (прозорците с пукнатини) се натрошват и че от ZR1 никога не са виждани.
Въпрос 3:
Кои дискове са по-добри тези с пукнатини като BMW или без пукнатини ZR1?
Въпрос 4:
Защо генералът на пистата се заменя с метал? Въпреки че всъщност е създаден за това (по-малко тегло, по-голяма издръжливост, без изкривяване, когато е топло), той трябва да има решаващо предимство, защо TIKT и други превръщат в стомана.
За съжаление не шофирам писта
Ето връзка към 2-те различни стъкла и документация за производството на прозореца без пукнатини като ZR1
https://www.brembo.com/de/pkw/erstausr%C. k-шайби
Тук моят спирачен диск без пукнатини на ZR1 и както е в документацията под линка
Тук BMW спирачен диск като при Porsche или Audi