Различни материали за рамка в сравнение
По-долу представяме четирите материала, използвани в рамковата конструкция - стомана, алуминий, въглерод и титан, както и техните свойства в сравнение. Ще откриете предимствата и недостатъците на отделните материали, както и нашата причина, поради която ние от MILES предпочитаме титан за рамкова конструкция.
Класификацията не се основава на теоретичния потенциал на съответния материал, а на свойствата на най-силно разработените рамки, които са реализирани на практика.
| Тегло мобилна рамка | Високо | средно | ниско | средно |
| Устойчивост, пригодност за ежедневна употреба при реални влияния на употреба | Високо | ниско | ниско до незадоволително | много високо |
| дълголетие при реални влияния на употреба | Високо | ниско | средно доста ниска | много високо |
| Скованост (STW стойност) | ниско | Високо | много високо | средно |
| Удобство при шофиране "с филц" ** | средно | не удовлетворява | висока до задоволителна | Високо |
** според рейтинга на комфорт в проучване на клиентите и собствения ни опит
Материалите в детайли
открадна
алуминий
От края на 80-те години на миналия век алуминиевите сплави изпреварват стоманата при производството на състезателни рамки. С тънкостенни тръби с голям обем вече могат да бъдат изградени рамки със значително по-благоприятно съотношение на твърдост към тегло (стойност на STW).
Тази стойност на STW е въведена от списание TOUR в началото на 90-те години и според TOUR все още е най-важният параметър за оценка на качеството на състезателните рамки.
Скандиевите сплави, които са високоякостни за алуминиеви везни, могат да се използват за изграждане на леки рамки в диапазона от 1200 грама. Те също така постигат уважаван експлоатационен живот, но само с възможно най-голям отказ от комфорт при шофиране.
В сравнение с материали, алуминият има най-лошото овлажняване на вибрациите и материалът трябва да бъде защитен срещу корозия. От трите метални материала рискът от изкривяване е най-голям при алуминиевите рамки, така че внимателното боравене е задължително.
Въглерод
Подсилените с въглеродни влакна пластмаси, известни още като въглерод, са били използвани като материали за състезателни рамки още през 80-те години, но истинският разцвет на материала в рамковата конструкция започва едва през 2003 г. с появата на рамката Scott CR1. С тегло по-малко от 1000 грама, той успя да постигне най-добрата STW стойност от всички тествани до момента кадри.
Предимства на въглерода, когато се използва в рамкова конструкция:
Недостатъци на въглерода, когато се използва в рамкова конструкция:
титан
Първите серийно произведени титаниеви рамки са направени в началото на 80-те години от тръби, произведени за хидравлични линии в самолетите. Тези рамки впечатлиха своите водачи с неизвестно досега ниво на комфорт при пътуване и значително по-ниско тегло в сравнение с обичайните по това време стоманени рамки. Свойствата на материала обаче се появяват само когато се използват тръби, специално произведени за рамкова конструкция. Сложното извличане на суровината, сложната обработка и произтичащите от това по-високи цени в сравнение с рамки от други материали ограничиха разпространението на титаниевите рамки, въпреки всичките им предимства
Суровината
Титановата сплав, предпочитана в рамковата конструкция, е TiAl3V2.5. Това наименование изразява, че 3% алуминий и 2,5% ванадий се добавят към суровия титан, наред с други неща за увеличаване на якостта. По-трудният, много по-труден за обработка клас TiAl6V4 играе само второстепенна роля. Някои производители ги използват за силно натоварени отпадащи. Тръбите от материал 6/4 обаче се монтират и в скъпи модели рамки.
Скованост
Комфорт
Всеки, или трябва да кажем, че почти всеки, който някога е карал титанова рамка, ще потвърди от собствения си опит, че това създава по-добро впечатление за комфорт на пътища, които нямат перфектна повърхност в сравнение с други рамки за състезателни велосипеди. Всъщност нямате нужда от измервателни устройства, за да разберете.
Комфортът при шофиране е силно динамичен "феномен", за чието определяне статичното измерване на твърдостта на пружината, използвано в тестовете от специализираната преса, може да бъде недостатъчно. За поглъщането на енергията на удара роля играе не само твърдостта на пружината, но поне толкова, колкото и амортизацията. Защото само чрез това вътрешно триене енергията наистина се разгражда. И това затихване е особено високо с титан в сравнение с други метали. Следователно този материал може да се използва не само за изграждане на рамки, които се огъват умишлено и в желаната посока, но също така и рамки, които позволяват на вибрациите да отшумят бързо.
дълголетие
Едно свойство на титановите сплави е комбинацията от висока якост и ниска якост
Модул на еластичност. На практика това означава, че титановата рамка е много по-вероятно да оцелее при падане или друго злоупотреба невредима, отколкото рамка, направена от друг материал. Поради това дори при много леки титаниеви рамки рискът от натискане на вдлъбнатина или дори пукнатина в тръбата е значително по-нисък, отколкото при алуминиеви рамки със сравнително тегло или карбонови рамки.
Химичната устойчивост на материала е също толкова впечатляваща. Забравете за корозията, причинена от шофиране по осеяни със сол пътища или на валяк през зимата, където галони пот капе върху рамката. Между другото, и двете са вредни не само за алуминиевите, но и за карбоновите рамки. Винаги трябва да ги миете след зимни тренировки по шосе или валяк.
Също така по отношение на умората на материала, титановите сплави, използвани в конструкцията на рамки, са имали само най-добрия опит, така че повечето производители дават на първия собственик доживотна гаранция.
▶ ▼ Заключение на сравнението на материала
Изборът на материал за вашата моторна рамка зависи от вашите приоритети
слагам. Ако търсите особено достъпна рамка, вашият избор ще бъде един
Падаща алуминиева рамка. Ако, от друга страна, искате супер лека рамка, която все още е прекалено твърда, тогава не можете да избегнете карбонова рамка.
Но за всички колоездачи, които поставят своя основен приоритет нито върху покупната цена, нито върху максималната твърдост, титанът все още е най-добрият материал за рамката според нас. Това е особено вярно, ако искате рамка, която е оптимално съобразена с вас, рамка по поръчка. Тъй като възможностите за техническо и оптично персонализиране никъде не са толкова големи, колкото при рамките от този материал. И на фона на доживотната гаранция срещу дефекти в материалите и обработката и запазването на стойността, покупната цена също се поставя в перспектива.
С всички тези предимства естествено възниква въпросът защо, особено в немскоговорящите страни, не виждате титанови колела по-често на пътя.
Една от причините за това със сигурност е непрактичното третиране на темата от специализираната преса с фокус върху максималните стойности на STW. Често се изразява мнението, че титановите рамки са твърде меки и следователно само нещо за шофьори или истински "титаниеви маниаци", които ги възприемат като скъпоценен камък, отколкото като истинска машина.
Освен това нито един добре познат професионален екип не е оборудван от производител на титан, тъй като разходите за спонсориране на професионален екип далеч надхвърлят бюджетите на малките производители. Това елиминира необходимостта от подходяща рекламна мярка, за да се докаже, че титаниева рамка може да се използва срещу противници, които използват карбонови рамки на най-високото ниво на спорт.
И така, защо специалистите търговци на дребно да се натоварват с продукт, който изисква интензивни съвети, не е тласкан от медиите, а също така е вечен и изключително издръжлив?
Комфортът при шофиране, устойчивостта и издръжливостта на материала, както и възможностите за техническо и оптично персонализиране ни убедиха за MILES. Повече от 20 години следим развитието на титаниевите рамки и тяхното използване в колоезденето. За нас материалът титан е най-добрият избор за състезателна рамка в сумата на неговите свойства.