Разбиване на митове - 10; Факти; относно летенето с бебе и дете, глупостите са чудеса на света
След безброй онлайн дискусии и (с недоволство) добре формулирани опити да убедят родителите, че да имат собствено място в самолета е най-безопасният вариант за тяхното бебе или малко дете, всички разочарования трябва да се измъкнат - за гладни за пари авиокомпании, високопоставен полетен екипаж и НАД НАД ВСИЧКИ о, толкова знаещите интернет родители. Изчистваме над десет често срещани заблуди относно летенето с бебета и деца.
"Ако нещо се случи, така или иначе всички сме мъртви."
Аха, значи някой знае много добре за статистиката на авиационните произшествия. Федералната авиационна служба, TÜV Rheinland и Американският национален съвет за безопасност на транспорта заявяват след оценка на данни от повече от десет години, че над 90 процента от всички инциденти с въздухоплавателни средства (включително катастрофи!) Са оцелели, но кои са те така или иначе.
Правилно е: "Ако нещо се случи, най-вероятно НЕ сме всички мъртви. Ако се осигурим правилно!"
И знаете ли какво? Ако така или иначе всички ще умрем, тогава ние възрастните не трябва да се закопчаваме, а? Ние също не слушаме инструктаж за безопасност, той така или иначе е безплатен. Тралала!
„Никога досега не се е случвало нищо!“
Първото неизбежно е последвано от второто, щом говорите за безопасността на децата при полет. Естествено е глупост, че нищо НИКОГА не се е случвало, в противен случай вниманието на толкова много органи и неправителствени организации не би било привлечено към темата на първо място.
Ако търсите усилено, в медиите ще откриете единия или другия случай, в който бебета и деца са били ранени или убити в самолета. Фактът, че изобщо трябва да търсите усилено, е, че авиокомпаниите не са склонни да правят публични такива случаи. Статистиката за произшествията не се публикува отделно според възрастта и се "отчитат" само смъртни случаи на борда (ако някой бъде обявен за мъртъв след кацане, тогава технически той ще е умрял след кацане - няма шега!) Твърди се, че авиокомпаниите обичат да „разрешават“ инциденти с леки наранявания с излишни плащания, така че засегнатите родители да не ги правят публично достояние или да се обърнат към съда.
Правилно е: „Инцидентите с бебета и деца са рядкост и освен това едва ли някога се появяват на публиката.“
Между другото, метеорологичните експерти предупреждават, че силните турбуленции при полети ще бъдат с до 40 процента по-чести в бъдеще - това се дължи на изменението на климата, което променя струята на струята и я прави по-„турбулентна“. Дори и малко да се е случило досега: увеличаването на въздушния трафик плюс променения реактивен поток го правят въпрос на време, чисто статистически.
Актуализация: Току-що попаднах на друга страхотна поговорка, в която очевидно много родители просто вярват (искам, трябва да предположа тук, за съжаление):
2а) "Ние летим само на малки разстояния с нашето бебе."
Как, ако тръгнете, схващате ли, че продължителността на полета има нещо общо с риска от инцидент, възникнал по време на излитане или кацане? Всъщност над 90 процента от всички катастрофи на самолети се случват във фазата на излитане и кацане. Когато карате колата си, вие (надявам се) закопчавате детето си на кратки разстояния, а не само когато удари магистралата?
Всъщност трябва да изчислите точно обратното: На евтин полет до Мале е много по-лесно да резервирате допълнително място, отколкото на полет от Нова Зеландия. Тогава, от чисто статистическа гледна точка, рискът от инцидент също е по-малък, ако свържете фазата на излитане и кацане с общата продължителност на полета. (Което, разбира се, не бива да правите!)
„Деца под две години нямат право на място.“
За това изречение ще трябва да удряте редовно всички транспортни министри от 2008 г. плюс отговорните лица на всички авиокомпании - защото вината е, че 99 процента от всички родители никога не мислят да закрепят бебето си в бебешко столче в самолета. И 9,9 процента от останалите постоянства могат да бъдат изговорени с това изречение.
Не знам защо формулировката трябва да бъде толкова изкривена, вероятно е оправдана по някакъв начин от правна гледна точка. Всъщност изречението трябва да бъде такова:
Правилно е: „Деца под две години също могат да летят без собствено място по искане на родителите си.“
Тъй като ние, родителите, имаме избор и ако обичате, авиокомпаниите трябва да ги оставят и на нас - нас, техните плащащи клиенти, които уж са царете и за които всичко е направено. Ха. Ха. Ха.
"Бебетата летят безплатно."
Когато чуем „безплатно“, веднага сме в него, особено що се отнася до пътуването, нали? За съжаление, това едно изречение е толкова примамливо, че едва ли някой родител задава критични въпроси дали „безплатно“ означава и „безопасно“. Съвсем освен факта, че не бих умрял на полет на дълги разстояния до Нова Зеландия с 1,5-годишно дете в скута си - дори бебета без седалка не летят в самолета напълно безплатно.
Единствените наистина безплатни маршрути са предимно вътрешни полети. За по-голямата част от останалите се дължат поне десет процента от цената на билета, плюс данъци и такси. И ако летите с чартър или нямате излишни украшения, плащате фиксирана цена за деца, защото тук нищо не е безплатно.
Правилно е: „Бебетата без седалка летят на значително намалена цена. Със силно намалена сигурност. "
"С колана на примката бебето е също толкова безопасно, колкото и възрастен."
Служителите на авиокомпаниите всъщност трябва да бъдат шамари за това невярно твърдение, защото понякога е грубо и напълно погрешно. Разгледайте краш тестовете, прочетете изявленията на TÜV Rheinland, помислете защо контурните колани бяха ЗАБРАНЕНИ със закон в ЕС преди 2008 г. (и защо и до днес са в САЩ), запитайте се защо колановите колани НЕ СА СЕРТИФИКАТ ЗА БЕЗОПАСНОСТ (те бяха разработени като удължители на колани за много дебели пътници, а не за осигуряване на бебета) - и след това задайте тези въпроси на вашия приятелски усмихнат екипаж.
Ако сте в добро настроение, попитайте дали те ще поемат отговорност, ако бебето ви е смачкано на две след спиране на писъците на пистата. И нека ви бъде дадено в писмена форма!
Правилно е: "Коланът за примки е неподходящ за обезопасяване на бебета при полет и е изключително опасен."
Единствената му цел е да предпази другите пътници в самолета от бебета, които летят наоколо - не искате да си го качвате изведнъж в турбуленция, неч.
"Бебетата са най-сигурни в самолета в слинг."
Наистина съм щастлив, че многото предимства на носенето на бебета все повече се чуват от родителите - в моя квартал вече се чувствам като лоша майка, когато бутам детето си в бъгито. Фактът, че децата се държат най-добре до телата на родителите си в ергономично положение с разперено клякане, е повече или по-малко подходящ за вида - но нашият вид, Homo sapiens, не е еволюирал, за да се адаптира към летенето.
Това означава, че това, което е най-добрият вид транспорт за бебе на крак, не е задължително да е правилният за летене. Всъщност той е най-опасен от всички при внезапно спиране или турбуленция. Обратно към посоката на движение, врата на бебето никога не може да поеме внезапно възникващите центробежни сили и НЕ, дори правилно вързана кърпа или ръцете на вашата любяща майка не могат да направят това!
Освен това има ефект на нож, който ви изхвърля напред, дори когато спирате, точно върху вашето бебе. Ако турбуленцията внезапно ви разкъса или отстрани, бебето със сигурност ще бъде засегнато.
Правилно е: „Слингът не е безопасно място за престой на бебе по време на излитане, кацане и турбуленция!“
Единственото предимство на слинга: Коремчето на бебето не е смачкано от колана, който се врязва в меките тъкани. Но със счупен врат, който вече няма да му помогне.
И така, веднъж трябва да се съгласим с бордния персонал, когато ви забраняват да сваляте детето си по време на излитане, кацане и турбуленция. Слушай ги!
„Бебетата са безопасно обгрижвани по време на полета в Baby Bassinet.“
Вижте по-горе - бебешката кошница може да не предлага толкова малко защита, колкото слинг, но все пак предлага твърде малко. Дори авиокомпаниите виждат това и ви молят да НЕ слагате бебето си в кошницата в (потенциално) опасни ситуации. В кошарата то е само свободно закрепено или изобщо не е, а в случай на внезапно спиране или турбуленция определено би ударило стената на кабината или би излетяло от кошницата.
Кошницата е приятно предложение от авиокомпанията, за да позволите на вашето бебе да спи спокойно в тихи фази на полета. Тъй като този сън може да бъде прекъснат по всяко време от съображения за безопасност, ние лично не намираме това за добре обмислено предложение. И вашето уморено бебе също със сигурност няма да бъде развълнувано ...
Правилно е: „Бебетата могат да спят в полета в Baby Bassinet, стига всичко да остане спокойно.“
О, да: Ако сте резервирали собствена седалка за бебето си, автоматично НЕ ще вземете люлка. Цялата поредица родител-дете умря за теб. Дали това е шикан или суета около сигурността - няма идея.
"Стюардесите са добре обучени и знаят кое е най-доброто за нашата безопасност."
Бордовият персонал със сигурност е добре обучен по въпросите на безопасността, не искаме да отричаме това. Но що се отнася до правилното закрепване на детски седалки, информация (факти!), Наредби и закони за авиационната безопасност на децата, тогава за съжаление трябва да кажем: Очевидно в тази област няма обучение или допълнително образование.
Нашата теория: Стюардеса винаги ще казва, че е добре обучена в безопасността на децата, защото това успокоява развълнуваните пътници и ги предпазва от спорове. И повечето от тях всъщност изглежда мислят, че са добре обучени (каква игра на думи), само защото имат списък с детските места, които авиокомпанията им позволява и вече са го направили и толкова много полети с деца на борда.
- Използването на колана CARES е забранено в Lufthansa от 2012 г. (оригинален текст: „Системите за обезопасяване на деца, които се състоят само от колани, които са прикрепени над и/или около облегалката на седалката, не могат да се използват на борда.“). Попитайте във Facebook кой е летял с LH през последните години и на кого е било разрешено да използва предпазния колан без никакви оплаквания от страна на полетния екипаж. Върху него има уплътнение FAA, а насоките на LH позволяват всички седалки с уплътнение FAA - с изключение на чисти системи за колан като ремъка CARES.
- Или: Emirates забранява обратното използване на бебешки колички. Все пак го направихме, подпомагани от усмихнати стюардеси.
- Или отново и отново: Родителите резервират седалка за бебето си, стюардесите наблюдават инсталирането на бебешката седалка и след това ги принуждават да „обезопасят“ бебето си с колана в скута си за излитане и кацане, защото бебетата са с бримката Колан ... dädädä.
Правилно е: „Стюардесите често нямат представа за безопасността на децата, дори за разпоредбите на собствената си авиокомпания. Но: Те имат силата да ви попречат да летите, така че трябва да се примирите с тях. "
Чували сме стюардеси (и стюарди, нека бъдем честни) да правят толкова глупости със сос, че просто трябва да се смеем шумно на това наивно изречение.
"Трябва да кърмя бебето си по време на излитане и кацане, в противен случай ще получи ужасно ухо."
и това не работи, когато бебето е закопчано на бебешко столче. Или?
Как е при вас, родителите - трябва ли да си наливате литри напитки в себе си по време на излитане и кацане, за да избегнете ужасно болки в ушите? Често сърдечната прозявка е достатъчна и налягането в ушите в най-добрия случай е неудобно. Бебетата и децата не се различават. Дъщеря ми, която беше кърмена при първия си полет, управляваше всички излитания и кацания без никакви проблеми, със залъгалка в устата или с изстискване на плодове. А братята и сестрите й също никога не са имали болки в ушите, дори да не са имали нищо в устата си.
Налягането в кабината в съвременните големи самолети се покачва и спада толкова бавно, че едва ли някой има нещо общо с натиска в ушите и болката. Повечето бебета успяват да регулират това с поглъщане на плюнка и ако Евстахиевата тръба се затвори, краткият плач ще я отвори отново много по-ефективно, отколкото биха могли минималните преглъщащи движения по време на кърмене.
А какво е, когато колата ви кара, а бебето плаче? След това веднага ли се отбивате надясно и издърпвате гърдите си? Като правило при пътувания по пътя ще се опитате да успокоите бебето по различен начин и да не го изваждате от бебешката седалка, докато шофирате. Заради сигурността. Имате нужда от абсолютно същото отношение, когато летите: Докато светлините са включени, трябва да седнете на седалката от съображения за безопасност. Точка.
Правилно е: "Бебетата може да се нуждаят от малко помощ от залъгалка или нещо за пиене, за да изравнят налягането по време на излитане и кацане."
„Ако летенето на Loop Belt беше толкова опасно, авиокомпаниите нямаше да го направят!“
Тук става много зле, нали? Защото да, защо авиокомпаниите изобщо позволяват на своите пътници да използват цикличния колан? Официално те се оттеглят от своята отговорност, като: а) посочват федералния министър на транспорта, който направи използването на Loop Belt възможно, като не прие германски закон за регламента на ЕС EU OPS 1.320b (който, разбира се, се дължи само на натиска от авиокомпаниите не го направи, за да не се справят по-зле в международната конкуренция - навън кърпички!), и б) посочете, че вашите пътници биха могли да донесат одобрена детска седалка със себе си.
На практика, както много родители могат болезнено да потвърдят, това разбира се е всичко друго, но не е добре дошло - или защо има различни критерии за одобрение, различни изключения, различни разпоредби за кандидатстване и най-вече напълно неправилно или изобщо не информиран клиент за всички авиокомпании? Защо коланите CARES, които са наистина малки, леки и евтини, не се съхраняват на склад в машините или на летищата поне за по-възрастните малки деца (някои авиокомпании като Сингапур очевидно правят това сега!)? Защо прототипите на интегрирани детски седалки като Aerokid са проектирани и след това не се произвеждат?
Във всеки случай бих искал да плюя сърдечно в лицето на онези, които зарязаха тази глупост с колана. За всички родители, които са пожертвали часове и дни от времето си за глупави приложения и досадното намиране на информация, които трябва да спорят с полетния екипаж в самолета, над които са били присмивани, изнудвани, вербално малтретирани или хвърляни в самолета за безопасно транспортиране на децата им които трябваше да летят със страх, защото бяха принудени да използват колана или чиито деца, които не бяха адекватно обезопасени, бяха ранени или убити при катастрофи.
Правилно е: "Коланът ще остане предпочитаното средство за безопасност на децата в самолета, докато или не бъде забранен от закона за авиокомпаниите, или лоша медийно ефективна катастрофа с мъртви бебета ги принуди да се отклонят.
Срамота е!
Ако искате да научите повече за безопасното летене с бебета и деца, можете да прочетете тук: