Равномерност - Въртене - Колянов вал - Велика енциклопедия на нефт и газ, статия, страница 1
Равномерност - Въртене - Колянов вал
Равномерността на въртене на коляновия вал при същия брой цилиндри на двигателя също зависи от това колко равномерно работните ходове си следват един след друг. [един]
В допълнение, маховикът и частите, въртящи се с него, натрупващи кинетична енергия по време на въртене, което допринася за по-равномерно въртене на коляновия вал и подобрява реакцията на дросела на двигателя, значително влияят върху равномерността на въртене на коляновия вал на двигателя. [2]
За да се получи повече мощност и равномерност на въртене на коляновия вал, двигателите са направени многоцилиндрови. [3]
За да се отстранят буталата от горните и долните мъртви точки и да се увеличи равномерността на въртене на коляновия вал, в края му е монтиран маховик. [пет]
Колкото повече цилиндри има двигателят, толкова по-малки са ъгловите интервали между работните ходове в различните цилиндри и толкова по-равномерно е въртенето на коляновия вал. [6]
При критични скорости се наблюдават силни вибрации на инсталацията, придружени от шум и удари в коляновия механизъм, поради повишени усукващи вибрации. Равномерността на въртене на коляновия вал се влошава, в линията на вала възникват големи допълнителни напрежения, които са опасни за неговата якост. С промяна в броя на оборотите тези явления изчезват. Инсталация с двигател с вътрешно горене може да има няколко критични зони на скорост. [7]
От работния цикъл на двигателя се вижда, че полезна работа се извършва само по време на работния ход, а останалите три хода са спомагателни. За равномерно въртене на коляновия вал в края му е монтиран маховик със значителна маса. Маховикът получава енергия по време на работния ход и дава част от нея за изпълнение на спомагателни удари. [8]
Маховикът е масивен чугунен диск. Той подобрява равномерността на въртене на коляновия вал, което е особено важно при ниски скорости, и предава въртящия момент на трансмисията на автомобила. Маховикът е направен от чугун. Стоманен зъбен пръстен е притиснат към джантата на маховика, предназначен да върти коляновия вал от стартера при стартиране на двигателя. [девет]
В многоцилиндров четиритактов двигател за две обороти на коляновия вал (720) ще има толкова ходове, колкото цилиндри има върху двигателя. От условието за равномерно въртене на коляновия вал е необходимо редуването на работните ходове в различните цилиндри да съответства на 720//, където/е броят на цилиндрите. По този начин при четири-, шест- и осемцилиндрови двигатели работните удари трябва да се извършват съответно през 180, 120 и 90 оборота на коляновия вал. [десет]
При четиритактов едноцилиндров двигател коляновият вал се върти под налягането на разширяващите се газове само по време на работния ход. За извършване на спомагателни удари (всмукване, компресия и изпускане), както и за увеличаване на равномерността на въртене на коляновия вал, в края му е монтиран маховик, който е чугунен диск, който се върти по инерция след работния ход на двигателя . [единадесет]
Двигателите с три и четири цилиндъра са много по-удобни. В първия случай цилиндрите са подредени като звезда (фиг. 54, а) под ъгъл 120 един към друг. Всички цилиндри тук работят върху една манивела на коляновия вал и работните ходове се изпълняват в тях последователно. Следователно, когато работен ход започва в един от цилиндрите, в други той завършва или е на празен ход. Това позволява равномерно въртене на коляновия вал и тиха, балансирана работа на цялата машина. [12]