RallyExperience ПЪРВИ РАЛИ или как да отслабнете с 3 килограма за 4 дни - RallyMax
Дебютът представляваше за повечето спортисти, независимо от отрасъла на автомобилния спорт, момент, изпълнен с емоции и надежда. На рали Transilvania, в тълпата от дебюти, един се открои особено: ново женско присъствие - Ванеса Кадар. Ванеса навлезе в света на ралитата като шофьор с Кристи Котан, след като завърши преди няколко месеца от Danny Ungur Racing.
Казва се, че ако искате нещо достатъчно дълго, то ще бъде изпълнено. Спомням си лесно всички ралита, на които седях отстрани, и завиждах на шофьорите и съ-шофьорите за факта, че те имаха възможност да изпитат ралито вътре в колата. Знам, че си мислех, че нямат представа колко ние, зрителите, бихме дали на тяхно място. Исках достатъчно дълго, че на рали „Трансилвания 2015“ успях да бъда този, който да си подаде ръка на зрителите.
Радвам се, че взех решение да публикувам във Facebook, че имам лиценз за браузър и че търся пилот. За кратко време с помощта на Михай Белди се свързах с Кристи и реших да участвам заедно в Клуж. В седмицата на ралито, в сряда и четвъртък имаше признанията (които се правят с улична кола, на всеки специален тест, три пъти, за да се направи диктовка и да се провери). Имах някои емоции, защото наистина исках да направя всичко както трябва; имаше много неща, които знаех само теоретично. Двата дни бяха много по-уморителни, отколкото очаквахме, особено след като признаването на всеки тест беше ограничено във времето.
В петък започнах с Shakedown (незадължителен тест, за да направя необходимите корекции в ралито). За първи път щях да диктувам на Кристи, с много по-високо темпо, отколкото при разузнаване, в състезателната кола. Вместо това знаех, че маршрутът не е много сложен и че диктовката ще бъде лесна за следване. На последния завой преди пристигане оставаме без спирачки и се обръщаме. По пътя към сервизния парк сервоуправлението пада. Надявахме се по пътя, че просто ми свършва серво течността и че бързо ще се реши. Отиваме в сервиза, за да установим, че всъщност проблемите са по-сериозни. Ролката на двигателя и ремъка на алтернатора се бяха счупили, поради което акумулаторът не се зареждаше и така сервоусилвателят на кормилното управление и спирачката на двигателя изгаснаха. След много телефонни обаждания и емоции екипът от механици успя своевременно да поправи автомобила.
Толкова исках да започна, че забравих всички емоции, които изпитвах. Първият ми специален тест, "Floresti", първият макадам? Вече беше започнал да бие по-силно сърцето ми и всичко, което искахме и двамата, беше да не разбием колата, за да можем да стигнем до следващия тест, най-зрелищния между другото, ". Всичко беше ок, колата се държеше добре и диктовката мина добре.
Въпреки това открихме диктовката за относително кратко време и предвид преживяванията и двамата бяхме много доволни от темпото. PS3 (още веднъж "Floresti") и PS4, "SS Polus" последваха същия ден. И двете минаха добре, без проблеми.
Много съм щастлив, че най-накрая успях да бъда този, който е? Завиден? от тези в кулоарите, че направихме много добър отбор с Кристи, разбрахме се добре и бързо придобихме цялата увереност в това как той лети. Стартирах в много сложно и техническо рали, с дълги изпитания, дори най-дългите в шампионата и натрупах много опит. Имаше дни, които определено никога няма да забравя. Загубих 3 килограма за 4 дни и три дни след ралито все още сънувах нощем, че съм в ралито и диктувах 🙂 И двамата се надяваме след това да последват още много ралита, в които ще се потим още по-добре като екипаж и в които ще изкачете се все по-високо на подиума. По този повод бихме искали да благодарим на нашите партньори, Perfect Care Distribution и 4TIMS, без които не бихме могли да се насладим на тези невероятни дни!