Работа по океански кораб

Въз основа единствено на личен опит.

Нашият прекрасен шеф реши да си спомни младостта и да служи на американските баби))

Първият ми месец на лайнер, Аляска, САЩ

Първият договор! Отидох в Сочи на олимпийските игри, но тогава всичко беше по-лесно, защото лайнерът стоеше като хотел

На разходи, необходими за получаване на първия договор:

заплащане за работата на агента (обучение, наемане),
визи (американски, като се вземе предвид времето за подготовка на документите - 1 седмица, австралийски морски транзит - половин час на уебсайта на консулството, европейски - около месец),
морски сертификати от Marstar (отнема около 2-4 седмици, в зависимост от графика на класа),
самолетни билети (от 800 USD),
медицински преглед (пълен преглед е необходим за работа в ресторант и не струва 5000 рубли, както казват в агенциите, но около 14-17 хиляди рубли).

Общият период на подготовка, ако направите всичко възможно най-бързо, е един месец. Общата сума е около $ 2500, никой от моите приятели не успя за по-малко от $ 2000. Вярно е, че някои други круизни компании плащат самолетния билет и възстановяват разходите за медицински преглед, но е доста трудно да се намери работа в такива компании.

По-добре е да вземете самолетни билети през агенция, защото ако датата на присъединяване към кораба бъде отложена, компанията ще промени билета ви без допълнителни разходи от ваша страна, но ако сте закупили билета сами, той трябва да бъде заменен на ваши собствени разходи. Освен всичко друго, компанията купува билети на морски билети, което позволява на повечето авиокомпании да носят до 40 кг багаж (може да е необходим 8-месечен договор:)).

Кацане в Сан Франциско

Говорейки за дискриминация въз основа на етническа принадлежност - компанията плаща самолетни билети и медицински документи за италианци и французи, а останалите националности, съжалявам, но плащайте сами. Такива глупости, защото властите искат да видят тези националности в италиански и френски ресторанти и не ходят на кораби при други условия. Освен това те бързо получават допълнително повишение, в противен случай няма да останат на кораби дълго време. Затова на лайнерите те често се наричат италианска или френска мафия:)

Сега директно за работата.
Първоначално, когато мислите за работа върху лайнер, си представяте безкрайни пътувания и релакс на най-красивите плажове в света. Тази опция е възможна, ако работите в бутик на лайнера, но там не печелят почти нищо, но през цялото време, когато лайнерът е в пристанището, бутиците са затворени, а персоналът е свободен като вятъра: искате да спите, искате да отидете на екскурзия. В ресторанта не е така. Сомелиерите и сервитьорите в бара имат стандартен работен график от 8-9 часа на ден, но сервитьорите в ресторанта 10-12 часа на ден. И добре, работата ще бъде например от 6:00 до 17:00 (включително обяд), но не, работното време е разделено на смени, така че денят ви изглежда по следния начин:

6:00 ставане, закуска
6: 30-10: 30 първа смяна
11:00 обяд
11: 30-14: 30 (понякога 15:30) втора смяна
Свободно време или време за чай (това са допълнителни работни часове в тази компания около веднъж на всеки четири дни) 15: 30-17: 30
17:30 вечеря
17: 45-22: 30 трета смяна
23:00 фитнес зала/книга/бар за персонала
01:00 сън

И така 7 дни в седмицата 6-8 месеца без почивка.
Веднъж месечно в тази компания получавате обяд, т.е. не работят втората смяна. По това време можете да отидете на разходка или да спите.

Първият месец е тежък. След това свиквате и се опитвате да не обръщате внимание на липсата на сън. Между другото, добрият вариант да поспите 15-30 минути между смените изглежда абсурден, но наистина помага.
Изненадващо, с такъв график все още имате време да видите света, тъй като корабът прави един и същ маршрут поне 3 пъти и всеки път, когато заминавате за даден град, отивате в различни части от него. Понякога се случва градът да се намира далеч от пристанището, тогава рискувате да спите допълнително два или три часа на ден.

В моя случай за 8 месеца от договора успях да видя добре 15 града в 8 държави, да придобия представа за 10 държави, което е доста добър резултат, като се вземат предвид минималните пари, похарчени за това;)