Публикация за колите - кама тур
Писали сме много за ски, влакове и автобуси, но все още не е казана дума за колите тук, въпреки че има много такива.
По пътищата има основно два типа автомобили, продуктите на съвременните западни и японски марки, които също са ни известни, а типовете, останали тук от социалистическата епоха, все още се произвеждат, понякога леко подобрени. Първо искам да ги представя сега, но по-скоро просто да мога да ги представя като албум. Нека да преминем от може би най-малките към постсоциалистическия лукс!
Първият ни деликатес е „любимият“ на руските домакини и хората с ниски доходи, OKA. Превозното средство, което може да се класифицира като почти мотопед, е продукт на групата VAZ. Ако е необходимо, четирима души могат да се борят в малката метална кабина, задвижвана от 750 кубиков бензинов двигател. Оборудван с електрически мотор, OKA се предлага като градска малка кола. Чудя се колко от тях могат да бъдат загубени там?
Втората снимка показва Лада Калина, виден представител на съвременната руска автомобилна индустрия. Картината показва версията хечбек, но се предлага и във версии с 5 врати и комби. Калината с 5 врати ми напомня много за първата серия Fiat Punto, но със сигурност е просто съвпадение. Тези калини и без това има доста много по пътищата, мисля, че руснаците са предназначили това за колата на местните хора. Предлагат се с бензинови двигатели 1.4 и 1.6. Основната версия вече се предлага от 277 000 рубли.
Това е старо познато "кубче", т.е. 2107. Сякаш каталогът на Merkur преди 25 години оживя пред очите ни. Нови автомобили се търкалят от завода в Ижевск и се отправят към новите си собственици. Не са направени много иновации върху тях, всичко е, че предишният двигател е пробит до 1.6 и инжектор осигурява по-добро образуване на смес. Версиите на комби, направени тук, също са получили голямата решетка на носа, което ги прави да изглеждат малко прилепнали. Голям фаворит е сребърният метален дизайн, който може да се получи след плащане на 191 000 рубли.
Картината не трябва да заблуждава никого, Лада Самара не е направена само за полицията. Ако искате този вид пътуване във времето, можете да го получите сами в салоните Lada, след като позвъните на мимолетни 273 000 рубли.
Оставайки с марката Lada, изображението по-горе показва модела 2110 (110). Определено има нехарактерен външен вид, но технически представлява малко по-усъвършенстван стандарт от 2107, паркиран до него. Някои от моделите му вече са оборудвани с 16-клапанови, 1,6-литрови инжекторни двигатели, които вече отговарят на стандарта за замърсяване Eoro3. Предлага се и в комби (111) и хечбек (112). За нови 110, прибл. В сделките се искат 280 000 рубли.
За да разчупим малко хегемонията на Лада, нека кажем няколко думи за колите в Ижевск, Изек. Фабриката, може би не случайно, е по-известна със своите мотоциклети у дома. В автомобилното производство тук от поточните линии се спускат не най-сложните модели. Тук се произвеждат предимно версиите с комби и фургони на бившите Москвичи. Версията на кубчето в кутия все още се прави тук. Картината показва късен модел, Izs Oda, който е подобрена версия на Москва, продавана под името Aleko. Друга специалност на фабриката Izs беше, че те произвеждаха и автомобили със задвижване на четирите колела.
Във фабриката Izs само ванът Lada се произвежда под свое име, а останалите производствени линии произвеждат различни (главно комби) версии на серията 2107 Lada. Останалите две линии сглобяват автомобили Kia Spectra и Kia Sorento. Според презентацията за фабриката през 2009 г. голямо количество неизползван капацитет все още е неактивен във фабриката, така че кой знае, може дори да видим автомобили Izs отново по пътищата.
Lada Priora е малко по-нов и по-голям тип от преди. Истински автомобил от среден клас в руски стил. Да предположим, че можем да си купим такъв вместо VW Golf или Renault Mégane. Жалко и тук да губим дума за дизайн, но технически се опитват да поддържат темпото, диктувано от западните фабрики. Получавате същия двигател Euro3 като серията 110, но тези автомобили вече имат ABS спирачка и странична въздушна възглавница на водача. Картината показва версията хечбек, но се произвежда и във версии със стълби и комби. Началната цена е 289 000 рубли.
Формата е позната, но нещо не е наред! Е, да, усърдните руски инженери натикаха още 40 инча в старата Нива, за да направят от нея семеен джип с четири врати. Те също не изгубиха напълно съзнанието си, тъй като се предлага и „традиционната“ Niva. Нямаше много шум за стария бензинов двигател 1.7, просто той също имаше инжектор вместо инжектор. Според каталожните данни по този начин можете да се задоволите със средно 11,5 литра бензин и можете да го возите с до 140 литра. Тази консумация може да е била възприета от производителя като много, така че има и фабрично управлявана бензино-газова версия. Цената му варира от 307 000 рубли до 364 000 рубли, в зависимост от различното оборудване.