Пътници, пътуващи с влак до Букурещ, изложени на огромна опасност

Вашият браузър не поддържа HTML5 видео.

изложени

Фото галерия

Може да падне над пътнически влак и да блокира железопътната връзка със западната част на страната. Тъй като автобусите са прекалено тежки и вече нямат право да преминават по порутения мост, местните жители минават поне един километър до най-близката гара.

Намираме се в квартал Giuleşti на Calea Ferată 100. Стотици автомобили и пешеходци минават през този мост всеки ден, докато под него десетки пътнически влакове минават от Букурещ, на юг и запад от страната. Експертиза, завършена през януари 2019 г., показва, че мостът може да се срути по всяко време.

В доклада се казва черно на бяло, че мостът представлява опасност за живота на преминаващите под него пешеходци, шофьори и влакове, защото може да рухне по всяко време.

Виждате как един от краищата вече го е свалил надолу. Той беше закърпен с тънък слой асфалт, който се напуква от натиск. Парчета бетон се отделяха изпод моста. Според доклада съпротивителните елементи са в "напреднало състояние на деградация". Арматурата е ръждясала и се отделя от напуканите и напукани опорни стълбове.

Ако се провали, този малък мост, само на 30 метра, ще има опустошително икономическо въздействие, защото ще прекъсне железопътната връзка между Букурещ и западната част на страната. оттук минава магистралата Букурещ - Тимишоара, на места има и европейски коридор, следователно стратегическо значение.

Единствената взета мярка беше ограничение на тонажа - да не падне поради вибрации. Правилото се нарушава от камионите за боклук, но се зачита от автобусите, които вече не минават по моста - така половината квартал остана без обществен транспорт. Хората ходят до следващата гара.

Жена: "Това е километър и ние вървим пеша, деца също, през зимата е трудно, защото вали сняг. Оперирам се и вървя трудно, защото искам да си купя нещо, защото няма къде да отидете."

През февруари темата беше представена „Румъния, обичам те!“, Издание, в което репортерът Пол Анджелеску попита бившия и настоящ министър на транспорта защо не предприемат действия. Опасността е била известна на служителите на CFR повече от година.

Резван Кук, бивш министър на транспорта: Разбрах за това в този момент. Репортер: Кой трябваше да ви информира? Резван Кук: Директорът на CFR Infrastructure никога не ме е информирал за този пасаж.

Лучан Боде, министър на транспорта: „Само ако имате безотговорни директори на компании, само в такива ситуации можете като директор на компания да не информирате министъра за непосредствена опасност“.

Лучан Боде е настоящият министър. Той беше встъпил в длъжност в продължение на 4 месеца, когато направи това изявление. Не знаеше много ясно какъв мост беше. Един съветник ги взриви, че проходът трябва да премине от CFR до кметството.

Министърът дава уверения, че ще предприеме действия до март. Просто мостът не е стигал до кметството и не е ремонтиран. CFR казва, че все още го има под администрация, но законно не е разрешено да инвестира в мостове за автомобили, а само в такива за влакове.

Кметството на Сектор 1, в радиуса на моста, би искало да го поправи, но също няма начин.

Космин Фодорой, инвестиционен директор на кметството на Сектор 1: Не можем да го ремонтираме, защото не е собственост на Сектор 1. Репортер: Имате ли пари за ремонта? Космин Фодорой: От финансова гледна точка има ресурси.

За да разреши проблема, през февруари Министерството на транспорта предложи решение, през което преминава мостът от CFR до столицата. През май обаче документът беше изпратен обратно от Министерството на правосъдието, което заяви на CFR, че все още са необходими някои документи от кметството и префектурата. CFR казва, че е предал съобщението, но до момента не е получил отговор от кметството. Решението остава във въздуха и мостът е в непосредствена опасност от колапс.