Първите признаци, че трябва да промените разпределението
Като се има предвид, че комплектът за синхронизиране на веригата и трудът са два до три пъти по-скъпи от комплекта за синхронизиране на ремъка, тогава е по-добре да изберете двигател за синхронизиране на коланите.
Какви са симптомите на износеното разпределение?
На първо място, ще забележите, че колата е по-мързелива, в случай на двата двигателя, или на верига, или на колан. След известно време ще издаде шум, ще се появят вибрации, няма да се предаде внезапно.
Двигателите с синхронизация на ремъка, когато той е износен, ще издават бавен шум, който ще чуете, ако повдигнете капака. Звукът идва от дясната страна и е подобен на този, издаван от колана за аксесоари. Ако се чудите как осъзнавате, че шумът идва от времето, а не от колана на аксесоара, тогава първо сменете колана на аксесоара и ако шумът продължава, това означава, че трябва да промените и времето.
Верижните мотори за синхронизация, когато са износени, не издават странни звуци на празен ход, само когато ги завъртите. По време на шофиране, когато сменяте предавките или натискате спирачката на двигателя, от дясната страна на двигателя се чува метален звук.
Има няколко симптома в случай на верижно разпределение: двигателят консумира повече, трепери на празен ход и когато спрете двигателя, металният звук е още по-изразен. След няколко секунди работа ESP се включва и ако нямате късмет, двигателят може да спре, оставяйки включени индикаторите EPC (Electronic Pedal Control/Electronic Power Control), Engine и Battery, които изгасват след рестартиране на двигателя.
При първото обаждане и след диагностика се появява грешка P0106 (Работа на системата за абсолютно налягане в колектора/Диапазон на веригата на барометричното налягане), което ви кара да мислите, че сензорът за въздушно налягане във всмукателния колектор е дефектен. След като го смените, ще забележите, че проблемът продължава и грешката P0106 не е изтрита. Треперенето на празен ход кара много хора да проверяват дросела и другите сензори. Разпределението на износената верига е по-трудно забележимо от времето на ремъка, тъй като дава повече симптоми на двигателя. За съжаление Двигателят/Сензорът на двигателя не остава включен както трябва, ако все още имате сериозен проблем с двигателя.
В заключение, разпределението на използвания ремък вдига шум на празен ход, а това на веригата издава шум, когато завъртите двигателя в неподвижно положение. Ако отидете на услуга, която променя разпределението, механиците ще разпознаят звука.
Каква е ролята на разпределителната система за двигател с вътрешно горене?
Накратко, разпределителната система вкарва чист въздух в цилиндрите и евакуира димните газове. Зъбният ремък оптимизира разхода на гориво, като свързва коляновия вал с разпределителния вал.
Ако коланът се счупи, засегнатите компоненти ще бъдат клапани, клавиши, дюбели, глави на цилиндри, бутала и др., Което означава, че ще ви трябва друг двигател.
Разпределение на разходите за труд спрямо разпределението на колана
Цените за смяна на комплект за верижно синхронизиране са еднакви, независимо дали имате евтина кола или първокласна. За кола, която има 1,2-литров бензинов двигател - Volkswagen, цената е около 800 леи с ДДС, т.е. 8 часа труд в експлоатация. Това е средна цена на пазара, 100 леи за час труд в повечето услуги.
Пълен комплект верига за синхронизация за 1,2-литров бензинов двигател струва около 800 леи, но трябва да поръчате и филтъра и моторното масло, така че разходите за резервни части достигат 1000 леи. Ако искате оригинални части, тогава цената им скача до 2000 леи.
За ангренажните ремъци (1,5 литра дизел - Renault) цените са два пъти по-ниски както за труд, така и за части. Сглобяването на комплект за синхронизация на колана отнема около 4 часа, така че 400 леи. Пълен комплект, който съдържа и водната помпа, струва около 400 - 500 леи с резервни части.
Когато трябва да се смени ангренажният ремък?
Започвайки с втория зъбен ремък, промяната се прави на 4 години или дори по-рано, ако сте изминали 60 000 км, 90 000 км, 120 000 км. Тази цифра зависи от двигателя.
Разпределението по веригата трябва да се променя веднъж на всеки 250 000 - 300 000 км.