Първият кораб, потопен на Дунава
Пострадалото корабокрушение е багер, закотвен на брега на реката. Той беше преобърнат от лед и е наполовина под вода. Корабособствениците казват, че ще предприемат всички законови стъпки, за да понесе държавата щетите, тъй като тя не поддържа канала плавателен.
Това, което очаквах през последните дни на страниците на всекидневника „Adevărul“, се случи: вечерта на 13 февруари беше открит първият кораб, сериозно повреден от леда на Дунав.
Става въпрос за драга, използван за добив на чакъл, принадлежащ на фирмата Pronav SRL от Констанца, която беше на котва близо до Кълъраш. Корабът е бил в консервация и за щастие по време на бедствието на борда не е имало моряци.
Собственикът на компанията от Констанца, Митика Вултуру, заяви, че засега не може да оцени щетите, тъй като достъпът до повредения кораб е невъзможен, тъй като се намира в изключително опасната зона, покрита от огромна нестабилна ледена покривка, надолу по течението на Кълъраш.
„Тя е сладка с чаши и я преобърна лед на километър 308, в Кочирлени. Беше вързан за брега, ледът дойде и го преобърна. Не знаем какво ще се случи, чакаме леда да премине, водите да отпаднат и след това да видим как действаме и какво възстановяваме ", каза Митика Вулуру.
Добрата новина е, че любимецът не е на водния път, поради което ръководството на Администрацията на долната река Дунав (AFDJ) Галац казва, че нямат компетентност да го премахнат.
„Има район, в който се добиват чакълни продукти. Не е на водния път, а на вторичен ръкав. Не ни принадлежи и никой не ни е изпратил никаква комуникация в това отношение ", каза Дориан Думитру, генерален директор на AFDJ.
Навигацията - затворена, частни корабособственици - разбиват леда
Въпреки че вече са изминали 35 дни от затварянето на корабоплаването по Дунав поради ледените мостове в горната част на река Браила на реката, властите все още не са успели да отблокират ситуацията.
Към този момент навигацията по Дунав остава затворена между 300 и 390 километра на сектор Чернавода - надолу по течението на Олтенита поради заледяване.
„Разширихме отварянето на навигацията от Olteniţa, от 430 до km 390. Навигацията остава затворена от сектор Cernavoda - надолу по течението на Olteniţa. В противен случай можете да шофирате през деня. Има между 10 и 50% наводнения, а сигнализацията е повредена ”, каза директорът на AFDJ.
Големият проблем е, че AFDJ не може да продължи да действа, за да пробие огромната ледена покривка надолу по течението на Калараши, която е дълга 25 километра и покрива изцяло коритото на реката. „Нямаме кражби за този район. Сега сме ангажирани на морския Дунав, където имаме затруднения при поддържането на навигацията през зимата ", каза Дориан Думитру.
Изправени пред неспособността на властите, частните корабособственици решиха сами да пробият ледената блокада в района на Калараши-Извоареле. За съжаление те не разполагаха с необходимото оборудване, но модифицираха тласкач на компанията Trading Line - Bondar 95 - към който подсилиха носа с 12 ламарина.
Според Павел Иванов, администратор на Търговската линия, на 13 февруари корабът е успял да пробие около 2,5 километра лед, в горната част на него, успявайки да освободи няколко кораба, сред които „Шир Хан (блокиран от 5 януари) и български конвой от баржи.
Недостатъкът е, че "Bondar 95" не може да направи същото като специализиран ледоразбивач. „Там трябва да се пречупи само надолу по течението и нашият тласкач е нагоре по течението. Има много кораби, заседнали по бреговете. Ако AFDJ имаше двама добри крадци, въпросът щеше да бъде решен до края на януари “, каза администраторът на Trading Line.
В същото време корабособствениците обвиниха Министерството на транспорта в безразличие и потвърдиха намерението си да поискат значителна компенсация от румънската държава, тъй като то не е изпълнило законовото си задължение да поддържа канала безплатен.