Пръст върху бутона или оптимален ъгъл на наклон на извънбордовия мотор
Внимание: включва (/sii/begin2.htm): неуспешно отваряне на поток: Няма такъв файл или директория в D: \ www \ www.water-mir.spb.ru \ lodki \ text \ text012.shtml на линия 16.
Внимание: include (): Неуспешно отваряне на '/sii/begin2.htm' за включване (include_path = 'D: \ XAMP \ php \ PEAR') в D: \ www \ www.water-mir.spb.ru \ lodki \ text \ text012.shtml на линия 16.
Внимание: включва (/sii/lodki.htm): неуспешно отваряне на потока: Няма такъв файл или директория в D: \ www \ www.water-mir.spb.ru \ lodki \ text \ text012.shtml на линия 33
Внимание: include (): Неуспешно отваряне на '/sii/lodki.htm' за включване (include_path = 'D: \ XAMP \ php \ PEAR') в D: \ www \ www.water-mir.spb.ru \ lodki \ text \ text012.shtml на линия 33
Оптимален ъгъл на наклон на извънбордовия мотор
Експертът по RIB Дейв Мале дава няколко съвета как да настроите оптималния ъгъл на наклон на извънбордовия мотор спрямо транеца на вашата RIB лодка. Следването на тези съвети ще намали разхода на гориво, ще осигури безопасност на движението и ще даде увереност в правилния избор на ъгъла на атака на кораба при всяко състояние на водната повърхност.
И така, пръст върху бутона на асансьора на извънбордовия мотор - започваме!
Веднъж при нас дойде един човек, който наскоро беше купил лодка RIB. Беше болезнено да го погледна: той беше толкова напълно разочарован от покупката си. Неговият чисто нов морски флот, оплака се той, с увеличаване на скоростта, той рови по-дълбоко във водата с носа си, като същевременно винаги се стреми да загуби контрол.
Никога не беше чувал за задвижващия механизъм на наклона на двигателя, но смяташе, че превключвателят на задвижването е някакъв трик. Поканихме го да направи кръг на езерото с нас на борда и когато набрахме скорост, натиснах леко няколко пъти бутона за управление на наклона на двигателя. Носът на лодката се вдигна. Да, тази лодка беше доста добра!
Челюстта на нашия човек падна, когато разбра, че кошмарът му се е превърнал в мечта на живота му. Когато клиент ви каже, че ако няма на какво друго да го научите, той ще тръгне на дълъг поход следващия петък, помислете, че всичките ви уроци са изчезнали.
Задвижването с накланяне на двигателя към транеца на лодката може да бъде много ефективно, ако се използва правилно. Обикновено копчето на регулатора е разположено отстрани на копчето на дросела. Двигателят може да се повдигне нагоре - чрез натискане на горната част на бутона или да се спусне надолу, като се притисне към транца - чрез натискане на долната му половина. Увеличаването на ъгъла между мотора и транеца (повдигане нагоре) ще повдигне носа на лодката и съответно ще го спусне надолу, когато кракът на мотора се приближи до транца - спуснете носа на лодката.
На лодки с ниска мощност може да е трудно да изведете лодката на равномерен кил. Това е често срещан проблем за всички лодки с ниска мощност в открито море. Ако лодката няма контрол на наклона на двигателя, помолете целия екипаж да се премести на носа, тъй като това може да помогне. Ако задвижването е наклонено надолу към транца, ефектът ще бъде същият и лодката ще спусне носа и ще плава с равномерен кил.
Сега, когато лодката плава с равномерен кил и водата е спокойна, повдигането на двигателя ще повдигне носа на лодката. Носът на кораба ще слезе от водата и сега лодката ще може, както се казва,. Водоустойчивостта веднага ще намалее, скоростта ще се увеличи без никакво движение на газовия регулатор и скоростта на въртене на вала на витлото автоматично ще се повиши с 2-3 стотици оборота в минута.
Не повдигайте двигателя обаче, като го избутвате от транеца твърде високо. Лодката ще се движи така, че витлото да започне да излиза от водата и да работи като вентилатор, улавяйки въздух. В този случай наклонът на двигателя спрямо транеца трябва да бъде намален.
В противен случай лодката става нестабилна и ако двигателят е повдигнат твърде много, ще започне да се върти от една страна на друга. Спуснете двигателя отново и ще се почувствате така, сякаш дръжката на дросела се е върнала назад. Трябва да бъдете много внимателни, в противен случай хората на борда ще скочат рязко напред поради неочаквано спиране.
Когато се подготвяте за завой с вдигнат двигател, първо трябва да предупредите пътниците, да погледнете назад и да забавите малко, така че лодката да не се върти на транца. Но внимавайте да не забавяте твърде много! Ако забавите твърде много, дъното ще потъне във водата и завоят просто ще доведе лодката на борда. Кормчията трябва да наблюдава всичко това и да предупреждава за опасността, ако е необходимо.