Промивни инжектори mercedes-benz e-class - форум на Mercedes-benz e-class
Здравейте.
Увеличеният разход на гориво или загубата на мощност може да сигнализира, че е време да почистите инжекторите или, както се казва, „промийте инжектора“. За това свидетелства и ситуацията, когато двигателят „студен“ (особено през зимата) не се стартира от първия опит, докато първите секунди работи неравномерно, троит, ускорението му забележимо се е влошило, а при опит за рязко ускоряване първо възникне повреда или автомобилът може да спре.
Методи за почистване на инжектори
Всички видове дюзи, както механични (използвани предимно преди 1993 г.), така и електромагнитни (по-модерни), се почистват по два добре познати метода - химическо измиване и ултразвуково почистване. Освен това първият включва директно свързване към горивната система на автомобила, а вторият - демонтиране на самите инжектори и работа с тях на специална стойка.
Ултразвуковото почистване изисква преди всичко премахването на дюзите, което в някои случаи е не само трудоемка, но и много продължителна операция.
Също така си струва да се спомене методът "гараж" на химическо промиване, евтин и ядосан - това е изливане на специален агент в резервоара за газ. Има много възможности за такива добавки, някои дори са твърде ефективни, поради което са опасни. По пътя към инжектора те измиват отлагания от горивопровода, утайки от резервоара за газ - и всичко това остава върху горивната помпа, филтъра, релсата, самите инжектори, запушвайки ги всички. А в случай на некачествен или „уморен“ филтър, той може да се задръсти и прокара, след което последствията могат да бъдат критични. В резултат на това ползите не са очевидни, но вредата е очевидна.
Сярата и фракциите от тежки съединения, без да се спират в горивния филтър, стигат до инжекторите, където поради високите температури на работещия двигател те се утаяват върху каналите за пренос на гориво. Този процес се засилва веднага след изключване. двигателят е все още много горещ и охлаждането вече не работи.
Химическо почистване на дюзите
Химичното промиване се извършва по следния начин: „захранващите“ и „връщащите“ горивни линии са свързани помежду си. Горивните тръби от стойката са свързани директно към релсата за гориво. Стендове, оборудвани с регулатор на налягането, са свързани само към захранващия конектор, което прави възможно диагностицирането на цялата горивна система на автомобила. Методите, съответно, се наричат двуконтурни и едноконтурни. След това се доставя специална течност - разтворител, който е химически разтворител и гориво едновременно. След това двигателят се стартира и се поддържа в различни режими със спирания. В същото време отлаганията се отмиват не само от самата дюза, но и от съседните части на двигателя.