Производство на Volkswagen Phaeton - процес на сглобяване на модел

Днес ще ви разкажа как се ражда Volkswagen Phaeton. Този процес е наистина хипнотизиращ! В края на 2001 г. започва нова глава в историята на автомобилната индустрия. Volkswagen си е поставил амбициозни цели. Марката, която веднъж постигна успех с модела Beetle и постави основата за нов клас автомобили от клас голф, реши да се присъедини към автомобилите от представителната среда.

Целта беше наистина амбициозна в съответствие с първокласните параметри, но Volkswagen пое по необичаен път. През 1999 г. се осъществява своеобразна историческа основа на завода. За производството на Volkswagen Phaeton в центъра на Дрезден се създава "фабрика за стъкло" с площ 55 хиляди квадратни метра. м., където този модел е направен ръчно.

Volkswagen е инвестирал около 187 милиона евро в него, инженеринг и мощни иновации в германската автомобилна индустрия - гарантирайки, че продуктите, които произвеждат, са търсени по целия свят.

Заводът на Volkswagen в Цвикау доставя около 10 камиона на ден, всеки с тегло 500 кг. Те идват във фабриката вече покрити със свеж лак на 4 слоя. Това отчита вкусовете на бъдещия собственик; 70% от купувачите избират черно. Преди да напусне сервиза, всеки модел получава сериен номер (той се пробива от робот в отделението на двигателя). Сега започват ръчно да сглобяват Volkswagen Phaeton. В „стъкларската фабрика“ работят едва 400 души и 200 от тях са ангажирани в създаването на луксозен автомобил.

Процесът е усъвършенстван до най-малките детайли. Една от първите стъпки е монтирането на таблото. Процесът се извършва автоматично, като се използва специална транспортна система. Общото тегло на таблото на Volkswagen Phaeton е 43,5 кг, а с помощта на манипулатор е вградено в тялото с милиметрова точност.

Дължината на проводниците свидетелства за броя на различното оборудване, с което е оборудван луксозният автомобил. Volkswagen Phaeton има дължина на кабела около 3,5 км. На същия етап на работа се монтират вентилационни канали за климатика и отоплителната система и едва тогава започва редът на работа вътре в кабината.

В зависимост от поръчката единият или другият от тях се сглобяват отделно и след това се привеждат към тялото. Тук се провежда това, което се нарича „сватба“. С помощта на автоматична транспортна система тук влиза шасито и двигателят, след което тялото се спуска и с помощта на 42 винта те се свързват до края на живота си.

---