Производство на гуми как се правят гуми
Ако сте кацнали тук, това е така, защото сте любопитни и сте готови да научите повече за характеристиките на гумите, тези гуми от съществено значение за безопасността. Тези ценни елементи ще изглеждат чудесно при бъдещите ви дискусии с приятели. "И Жан-Ми", знаете ли как се правят гумите? Производството на гуми е колкото завладяващо, толкова и сложно. Но ние ще ви изясним всяка стъпка и ще ви обясним научените думи, които учените използват, за да стигнат до гумата, връзката между превозното средство и пътя.
Тайната рецепта за гуми
Историята на гумата датира от 19-ти век, когато инженерите харесват Джон Бойд Дънлоп или Едуард Мишлен революционизира системата за движение на първо велосипеди, след това сухопътни превозни средства и накрая самолети. Реномираните производители вече са на висок етап от изследванията си. Въпреки че много журналисти са се опитали да извлекат повече информация за състава и различните тайни, които обграждат производството на гумата, резултатът е само неуловими отговори, но достатъчно, за да се разбере процесът. Производство на гуми като цяло. По този начин ще откриете в детайли различни етапи от дизайна на гумите от избора на материали до контрола на качеството.
Хей Джейми! Това видео от шоуто Това не е ракетна наука обобщава много добре различните етапи от производството на гума:
Материалите, от които е изградена гумата
The каучук е ключовият елемент на гумата, но за да се постигне това сглобяване, беше необходимо да се съберат повече 200 суровини чиито основни компоненти включват:
- The еластомери или каучуци: те могат да бъдат оригинални естествен, т.е. събрани от каучуковите дървета или изкуствени, от нефтохимикали. Еластомерите придават на сместа нейната еластичност и играят важна роля в сцеплението и механичната якост на гумата. Докато протекторът на строителната техника или тежкотоварната гума е изработен от естествен каучук, синтетичният каучук се използва главно при проектирането на протектора на гумата за леки автомобили или мотоциклети, за да осигури на гумите дълготрайност и продължителност на живота.
- The подсилващи пълнители: които са съставени от карбоново черно което придава на гумата черен цвят, но също така увеличава нейната устойчивост на износване. Тогава силициев диоксид е компонент, който е представен по-късно за подобряване на устойчивостта на разкъсване на венеца и за някои гуми за осигуряване на икономия на гориво, добро сцепление на студено и увеличен живот.
- The пластификатори: тъй като маслата и смолата правят сместа по-хомогенна и също така улесняват екструдирането на суровини.
- The химически адюванти: като сяра, която участва главно в процеса на вулканизация на гумите, за да направи сместа по-еластична и по-малко пластична.
Омесени и смесени по прецизен начин, тези съставки, добре пропорционални и интелигентно подбрани, ще дадат а желатинов материал който отговаря на изискванията за устойчивост, гъвкавост или дори сцепление в зависимост от желания тип гума. Следователно всяка гума се идентифицира така, че да може да се проследи, след което да се опакова за обработка.
Освен каучука, в производството на гумата се въвеждат и други елементи, за да оформят нейната рамка, да я направят твърда и гъвкава едновременно, когато е в контакт със земята. По този начин, докато е направена гумата, тя е подсилена от текстилни влакна като найлон, арамид или полиестер заради техните изолационни и топлинни качества. На метални влакна също така консолидирайте армировката на гумата, за да увеличите нейната якост и твърдост десетократно спрямо различните напрежения, на които ще бъде подложена (напр. надуване). Тези подсилвания са обработени и ще приемат няколко форми (слоеве, жици и др.) За укрепване на зоните на гумата.