Производители на резервни части вместо оригинала - Forester Club - Клуб за най-добри приятели на най-добрата кола!
RBI - най-евтините тайвански части.
555 - ако това не е фалшификат, това е истинска Япония, направете си собствени заключения. Компанията е японска фабрика в Индонезия. Освен това не можете да стигнете до завода от улицата. 100% от продукцията отива в Япония. Но качеството трябва да се каже не високо в сравнение с Qsten, въпреки че 555 е позициониран като евтини резервни части.
GMB - Япония, висококачествени части, но не същите като оригинала.
Autowelt - дубликати на резервни части за двигателя, по принцип качеството е добро, но не и оригиналното.
NTN, NSK, Koyo - Япония, по принцип същото, което влиза в оригиналната опаковка на много японски автомобили, само в опаковката на техния пряк производител.
RBH - Тайван евтино.
Febi, SWAG - европейци, но не същото като оригинала.
Куинтън Хейзъл е опаковчик, в кутията може да има всичко.
Ina - производител на ролки и лагери, е доставчик на конвейерите на Ford, Mazda, Peugeot и много други. Съсобственик на NTN.
SRN - Европа, в кутия тя може да има Ина например.
Lemforder е много известен производител, доставчик на много конвейери в Европа, много висококачествени части за окачване и ремъци. Внимание! Само резервните части с 5 номера в статията са с високо качество. Това означава само, че те се произвеждат в завода на Lemforder. Ако цифрите са 7, тогава последните две цифри показват код на трета страна и както знаете, те могат да бъдат всеки!
Ajusa, Elring тези производители само в ситуация, когато оригиналът не присъства в природата.
Taiho, доставчик на OEM за японски конвейери.
CTR, Корея, бивша GMB. Официален доставчик на части за окачване за корейски автомобилни конвейери.
AVA Cooling Systems е представена от своите производствени мощности в много европейски страни. Haugg Kuhlerfabrik GmbH разработва, произвежда, предлага и обслужва радиатори с водно охлаждане, охладители за масло, охладители с напълнен въздух, както и кондензатори, изпарители, компресори и цели охлаждащи модули. Всички продукти отговарят на оригинала както по качество, така и по характеристики.
Febest, Nipparts, Febi, ASVA, Hanse, японски части, японски автомобили,
Това не са производители, а опаковчици. Те сами не правят нищо, правят поръчки в заводи, обикновено в Китай.
Febest, asva освен 1000% Китай. И не гледайте други надписи.
Добрите фабрики просто не ги интересуват.
Qsten Работа върху конвейер. OEM доставчици.
Части за окачване Longho. Качеството на Тайван е сравнимо с RBI. Не е опаковчик, производител.
Maruichi е японски производител на прашници и други каучукови изделия. Прашници, сравними с оригинала, без оплаквания.
ATE е част от автомобилната корпорация Continental Automotive Systems. Части на спирачната система, накладки, дискове
Обикновено автомобилните компании избират множество доставчици на възел. Тази практика се използва широко: избира се основният доставчик, който получава 50% от поръчката, и няколко неосновни, като например по 25%. Подчертаваме, че говорим за един възел (например лагерът на предното колело). В друг възел съотношението на акциите на доставчика може да се промени. Веднъж годишно, понякога по-рядко, понякога по-често, доставчиците и техният дял в поръчката могат да се променят. Тоест, ако имате лагери AAA на колата си, това е оригиналът. Въпреки това, лагерите BBB и VVV и може би дори GGG имат право да бъдат подадени към машината и да съответстват на това, което отива към конвейера.
По-долу даваме списък на основните доставчици на конвейерите на европейските производители на автомобили:
SNR е френска компания - най-големият доставчик за европейската лагерна индустрия.
SKF - втори след SNR в Европа, най-голям в света.
FAG е водещ немски производител на лагери, наскоро придобит от INA.
NSK е вторият по големина производител на лагери в света, Япония.
NTN - вторият по големина в Япония.
Kouo - част от концерна Toyota, номер 3 в Япония.
Timken е най-големият американски производител на конусни лагери №1.
INA - не произвежда лагери на колелата, но много от лагерите им отиват към двигателя (ролките на обтегача на ангренажния ремък) и към скоростната кутия.
Всички тези компании имат голям брой фабрики по целия свят и следователно няма нужда да обръщат внимание на страната на произход. Качеството навсякъде е еднакво. Освен това производителят на лагери локализира своя завод за производство на сачмени лагери във Франция и заострени, например, в Англия. Да кажем, няма да намерите сачмени лагери SKF, произведени в Германия, но има много испански или италиански. Ако производител е допуснат до конвейера, тогава той е преминал строг подбор, тогава неговата система за качество отговаря на много строгите изисквания на производителя на автомобила. Няма нужда да гоните надписа „произведено в Германия“. Трябва да си купите „име“. Някой, който гарантира качеството на своите продукти и не извайва красиви етикети.
Много производители на автомобили изискват или пълни (т.е. нулеви) нулеви дефекти, или позволяват един дефект на милион, който също има тенденция към нула. Не всеки може да работи по този начин. В допълнение към изброените производители на лагери има много компании, които произвеждат продукти само за пазара на резервни части.
В допълнение към производителите, в магазините са широко представени така наречените „пакети“. Тези компании обикновено не произвеждат лагери, а ги опаковат в своите кутии.
Ruville е голям опаковчик, работещ както с лидери, така и с външни лица. Преминал както румънски, така и полски лагери
Optimal е полска компания, която преди е била ексклузивен дистрибутор на IRB, а днес е опаковчик на продукти с изключително ниско качество (Китай, Източна Европа и др.). Разбира се, ако например на Audi 100 лагерът на предните колела е направен само от SKF и FAG, тогава ще намерите тези известни производители в комплекта Optimal.