Проекти за Champlain Bridge и Silo nº5
През 2014 г., когато проектите преминаха през конференцията „Виждам MTL“, ние предложихме в блога две идеи, които ни бяха по сърце по това време. Ние бяхме предложили тези идеи на абсолютно никой, освен на тези, които искаха да прочетат текста ни за проекти, които за нас биха подобрили града като цяло. Принуден да признае, че има хора, които мислят като нас, тъй като мостът на Жак-Картие е видял първите си тестове за осветеност през последните седмици. Другата идея, която имахме, беше отварянето на ресторант Île-de-France, разположен на легендарния 9-ти етаж на комплекс Les Ailes, който по това време беше Eaton на центъра на града. За последното вярвам, че винаги е възможно.
2017, годината на 375-та вече е пълна с проекти, успешни или не. (родео, сериозно?) Все още си позволяваме да повторим това упражнение от 2014 г. и ви предлагаме два проекта, които в главите ни на вечни мечтатели, могат да се сбъднат през следващите няколко години.
Трансформацията на стария мост Champlain
Тъй като новият мост Champlain излиза от водата заедно с предшественика си, има малко дискусии за бъдещето на последния, който току-що ни е струвал не по-малко от 370 милиона долара за укрепването му. Няма да го скрием, мостът Шамплен изглежда зле. Не съм инженер, но когато всички професионалисти, които се докосват или са близо до неговата структура, ни казват, че мостът е опасен, аз вярвам, че тук няма теория на конспирацията. Говорим за най-натоварения мост в Канада с около 150 000 превозни средства, които циркулират там всеки ден, както казваха родителите ни, това прави много хора на маса! Сега, защо да не превърнете този разход в инвестиция?
Идеята не е нова и е представена на всеки, който иска да я чуе няколко пъти. Защо не трансформирате връзката между Монреал и Южния бряг в публично пространство. Солта и калцият са основните фактори за разграждането на Champlain. Добавете към това голямото количество пътни пресичания, умножаването на автобусите поради разрастването на градските условия и вибрациите на камионите, които са още по-чести в този коридор към Съединените щати, и това ви дава много причини да издигнете нов мост, който отговаря на всички стандарти за безопасност. Свалете всичко, какво ви остава? Не е ли наличието на малко зеленина, няколкостотин велосипедисти и пешеходци, които биха застрашили живота на конструкцията? Свещеният Граал за много проектанти е известният Ню Йорк парк High Line, който превърна част от издигнатата железопътна линия в Уестсайд в линеен парк. С всеки екологичен проект властите обичат да пускат „High Line Park“ като ключова дума, нещо като модна дума, модна дума, която по една или друга причина е точката, която трябва да бъде достигната в ново пространство.
Представете си линеен парк между Върдън и Бросард с платен паркинг на двата бряга с достъп до съществуващата велосипедна пътека, която вече води до остров Монахини. Освен това трябва да признаем, че има огромна липса на велосипедни връзки над Свети Лаврентий. С пътеката на моста на Жак-Картие, затворена четири месеца в годината, пътеката на моста Шамплен може да бъде отворена целогодишно. Представете си събития като Бялата вечеря, които се провеждат на престилката или безплатен концерт на основната структура? Ако средното тегло на колата е 1400 кг, това са много хора, които могат да се възползват от това пространство, преди да попаднат в опасната граница. Няколко антиубийствени огради като тези на Жак-Картие щяха да осигурят всичко, без да ни пречат да наблюдаваме как лодките се скитат под краката ни в морския път. В крайна сметка, нека създадем стъклен подиум за по-приключенските от нас. Възможностите са толкова големи, че идеята вече трябва да покълне в главата на човек, който има политическите възможности и силата да бъде изслушан в някои квартали.
Страница във Facebook беше създадена преди няколко години без особен успех. Трябва да призная, че предизвикателствата ми помогнаха изключително много да придобия визуална представа за това как би изглеждало такова публично пространство. Мога само да си представя голямо пространство, с може би закусвалня по средата, няколко автомати, подобно на това, което можете да видите в западната част на Старото пристанище. Дори да го нарека общинска инсталация, мостът е федерален. Тогава това би могло да се управлява от Parks Canada, както успешно правят това за парка Lachine Canal, например. Знам, сигурно съм пропуснал късчета, но нищо не ми пречи да мечтая малко. Израстването в сянката на моста Шамплен, виждането на тази структура да изчезне, за мен би било като загуба на приятел.