Пробвам дизелов Ford Mondeo с автоматик

В Русия Ford Mondeo Sport ­Е хечбек, сглобен в белгийския завод в Генк. Избор от два бензинови двигателя EcoBoost 2.0 (200 и 240 к.с.) и 2.2 TDCi турбодизел (200).

Преди рестайлинг, най-мощният Mondeos се продаваше зле у нас: бензиновата версия 2.5 и дизеловата 2.2 TDCi представляват само два процента от общите продажби на модела. Руското представителство е склонено да обвинява шестстепенната "механика" за провала - единствената кутия, която се предлага за топ модели. Обновеният Mondeo разполага с преселективен „робот“ за бензиновия двигател 2.0 EcoBoost и „автоматик“ за модернизирания дизел 2.2. Именно с последния вариант бяхме поканени да се срещнем на пръстена в Нижни Новгород. Съответства ли дизеловият Mondeo с „автоматичен“ на името на Mondeo Sport, предложено от търговците?

Хечбекът Ford Mondeo Sport по същество напомня на седана Honda Accord във версията Type-S. Ford, подобно на "японеца", има умерено спортен имидж, който се възприема доста убедително. Трудно е да не забележите големите 18-инчови джанти с нископрофилни гуми, облицовки на брони и прагове, лакиран дифузьор отзад и решетка с груби мрежи. Отваряте вратата и веднага забелязвате характерните черти на „спортния“ Mondeo: червени шевове с кожа и тапицерия от алкантара, метални педали и пластмасово покритие „карбон“.

mondeo

Малко задно крило на капака на багажника - опция за 10 900 рубли.

Форд казва, че клиентите на Mondeo Sport са по-важни за това как изглежда, отколкото как шофират. И трябва да се движи по-интересно от обичайната версия - окачването е спуснато с 10 мм, инсталирани са по-твърди (с около 10%) пружини и амортисьори. Ако обаче клиентът избере опционално адаптивно окачване, тогава промените ще бъдат ограничени до намаляване на клиренса - електронно управляваните амортисьори са еднакви за всички модификации.

автоматик

Перфорираният кожен волан с червени шевове също е отличителна черта на версията Sport.

Вече опитах Mondeo в Германия с актуализиран турбодизел 2.2 TDCi с 200 конски сили и „механика“: не може да се нарече изборът на ентусиазиран шофьор. „Автоматичният“ Aisin AWF-21 със сигурност не направи колата по-оживена. Кутията е конфигурирана за плавно превключване и не се различава по скорострелност. Динамиката на Mondeo е спортна само до 100 км/ч, а след това ускорява посредствено. Работният обхват на двигателя е тесен и е трудно да се повярва дори при 420 N • m, да не говорим за обещаните 450 в режим overboost.