Проблеми с отоплението - няма повече горещ въздух - Страница 3

- Проверете маршрута - Дебел маркуч излиза от термостата към радиатора (колко горещ/студен), ако горещият е наред
- Проверете маркуча на този, който излиза от радиатора към тръбите, влизащи в купето (радиатора), вижте как е (ако е студено радиаторът има нещо (запушено и т.н.), ако е горещо, проблемът може да е в купето. много причини тук] може да ви помогне колеги.

Също така проверете предпазителите в кутията с предпазители:
№ 2 ____ 30A - Въздухонагревател, отопляеми предни чанти.
№40 ____ 7.5A - система за охлаждане на двигателя, климатична система.

С тази опция можете временно да затворите банерните реклами между съобщенията, за да подобрите практическата работа във форума (Пропуснете рекламите но за мрежата).
Опцията може да се активира 3 пъти на ден, по ваш избор, 60 минути на сесия.
Опцията е в експериментална фаза и е достъпна само за удостоверени потребители.
Оценяваме всякакви отзиви.

bodddy2004

Аз също имам подобен проблем: Студено е, когато използвам топлината, възниква проблемът:
1. Температурата на водата се повишава нормално - колата работи нормално при 90 градуса. Температурата се повишава прогресивно и спира около 90 градуса - така че няма проблеми с прегряването.
2. (тук става интересно) Имам наскоро монтиран климатроник (с демонтажни части - възможно е запушен радиатор), пускам го на всякакви сцени и всякаква температура, вкарва полу-студен въздух. Казвам полустуден, защото не е въздух като външния, а много много леко загрят въздух. Проблемът е сложен, тъй като когато ускоря или двигателят работи, въздухът в него започва да се нагрява и като цяло колата, когато изляза на открития път, вкарва малко горещ въздух (не много горещ, за да не те пусна навън, но сложи нещо). Как става на празен ход (на светофари, на място и т.н.) как въздухът навлиза започва да се охлажда. Проверих на място и маркучът, който влиза в радиатора, горният, е горещ, така че горещият антифриз влиза в радиатора.

Освен това добавям, че това лято инсталирах и LPG инсталация и че белият дроб практически се консумира от допълнително горещ антифриз - мисля, че водната помпа няма мощност.

Изгладих килима, не е влажен, предното стъкло не изпарява - така че радиаторът не изпуска антифриз.

Колата е Opel Astra G Z16XEP 2008. Не смених разпределението, не смених водната помпа. Сега имам 84 000 км.

Накратко: вкарва полу-студен въздух, независимо от температурата на водата в двигателя (проправих се до Focsani в Букурещ и същото) и когато ускоря или двигателят работи (над 2000 оборота в минута), той започва да издухва колкото се може повече въздух. колко горещо. Как я оставям свободна, как се връща към студения въздух.

Благодаря ти много!
Богдан

marian_galbau

paulrpc

iulius

paulrpc

iulius

paulrpc

iulius

raducan.marcel83

iulius

raducan.marcel83

micky001

raducan.marcel83

ahappyuser

Включвам се, сега, когато няма какво да губите, можете да продължите като мен:

Надявам се, че ще ви помогне сега, когато няма какво да губите, че след това не виждам друго решение, освен да премахнете радиатора изпод таблото (и евентуално да го изхвърлите). Строго в моя случай бях отчаян да накарам топлината да върви много добре, но на празен ход след по-малко от 30 секунди с горещия двигател получавам горещ въздух до студен, след това просто студен. Ако запаля колата, тя ще духа горещ въздух след не повече от 30 секунди. Не беше мястото, където си мислех, че проблемът е - във вътрешния радиатор мислех, че е частично запушен и няма поток (така че препаратът за отстраняване на котления камък не ми помогна, или може би твърде малко), но и мен не ме нарани. Че този препарат за премахване на котлен камък от Carrefour се използва от онези, които ремонтират отоплителни централи за апартаменти, почистват топлообменниците с него и оставят обезмаслителя като нас (това ми каза приятел, който прави това, ремонтира котли за апартаменти).

Л.Е.
Забравих да спомена, внимавайте да не слагате студена вода, когато двигателят е горещ, тъй като рискувате да се спука главата на цилиндъра. Извадете водата от двигателя през един от долните маркучи от радиатора (първоначално бавно развийте капачката, за да намалите налягането в охладителния кръг и да не пръскате около маркуча, да скача вода в очите ви, когато я извадите от дюзата) след това оставете двигателя без вода в него да се охлади за 15-20 минути и след това можете да поставите вода отново в него.

raducan.marcel83

bodddy2004

Здравей ahappyuser! Можете ли да ми кажете откъде идва вашият проблем? Разбирам, че не от радиатора. И аз имам същия проблем, слагам топлината, но когато спра на светофара слагам закачалката. Докато ускорявам на място или в движение, моментално ми става горещо. Как е на празен ход, как хладният въздух започва да се охлажда. Зимата идва с много студ и исках да знам какво да правя.

ahappyuser

Тук ще напиша какво МИСЛЯ, че беше, защото и аз не осъзнах ТОЧНО.

Моята кола е Vectra B 1.7TD от 1997 г. с двигател Isuzu. Проблемът се проявява точно както описах по-горе. Направих тест: бяха навън при -18 градуса С, запалих колата и реших да изчакам в нея, за да видя кога ще нагрее. Също така излизах да си взема ръцете:
- маркуча от термостата към радиатора, за да видите дали термостатът се е отворил
- маркучите към/от радиатора на борда, за да видите дали са ГОРЕЩИ (ако не, тогава не може да ви даде топлина, тъй като въздушният нагревател поставя студен въздух над радиатора на борда, така че тенденцията е да го охлаждате)
- на връщащия маркуч в буркана, маркучите от термофлота (топлообменник) и на този, който води от буркана директно към водната помпа (исках да видя каква температура имат в сравнение с тези към/от радиатора).

Така че, проверете дали маркучите към/от радиатора са горещи, когато паркирате за няколко минути, ако не са, но се нагорещят, след като ускорите двигателя за 30 секунди или започнете да се движите и веднага се нагреете, след което не тече през радиатора. Оттук, докато открия причината, бих подозирал:
- термостата, достатъчно е да се отвори малко и вече водата ще го отведе там, намалявайки потока през тръбите към/от радиатора
- въздух на малката охладителна верига, за това с отворена капачка и работещ двигател затегнете няколко пъти подред от маркучите на малката охладителна верига, за да елиминирате въздуха от инсталацията
- ако оказва натиск върху вашия съд, тогава със сигурност ще имате въздух в малката охладителна верига и няма да се отървете от него, докато не коригирате налягането (уплътнение на цилиндровата глава, извита цилиндрова глава, спукана глава на цилиндъра, счупен винт за затягане на главата на цилиндъра)
- водна помпа със счупени лопатки или която вече не произвежда достатъчно воден поток през веригата, ако помпата е на спомагателния колан, тя може да подхлъзне колана ви (той се е разтегнал) и не се върти достатъчно на празен ход
- частично запушен радиатор, тук можете да го решите, както писах по-горе.

Надявам се да помогна на някого, това беше описанието на моя проблем и това, което доведе до решаването му. Смяна на твърде много части (тръби/маркучи/термостат/премахване на 1 парче бойлер на запалителна свещ) Не мога да кажа точно какво е решило проблема при мен. Но причината беше тази - нямаше достатъчно вода, която да тече през радиатора, за да поддържа радиатора ГОРЕЩ, свидетели са двата маркуча към/от него, който е карал останалите маркучи в малката охлаждаща верига на двигателя да са горещи.

Последна промяна от ahappyuser на понеделник 16 ноември 2015 г. 19:06 ч., Променена общо 2 пъти