Припойте ръководството за начинаещи златен конектор

Много регулатори на скоростта и батерии все още се доставят с прословутите щепсели Tamiya. Много пилоти на RC автомобили обичат да ги използват, тъй като, както беше споменато, те могат да бъдат намерени навсякъде и благодарение на тяхната асиметрична форма, те не могат да бъдат поставени с главата надолу.

Има обаче и някои недостатъци на тези съединители. Всеки, който някога е трябвало да разглобява разтопен съединител Tamiya, знае решаващия недостатък: а именно високото съпротивление на контактите на тези съединители.

Топлината, генерирана при предимно слабо прилепналите контакти, може да доведе до топене на пластмасата и в най-лошия случай плюсовите и минусовите полюси се сблъскват. В този случай скъпият контролер и батерията ще бъдат в чантата. С перспективата за този срив малкото евро за конверсия в златни съединители със сигурност са добре инвестирани. Тъй като златните тапи са способни на силен ток, имат по-ниско контактно съпротивление от тамите Tamiya и не се загряват толкова бързо.

Различни златни тапи в 3,5 и 4 мм

Най-често срещаните диаметри за златни тапи са 2 мм, 3,5 мм, 4 мм и 6 мм. Използвам 3,5-милиметрови златни тапи за моите автомобили с висока проходимост 1:12 и 1:10, защото са много компактни и леки. 4-милиметровите щепсели обаче са по-често срещани в диапазона 1:10. Някои батерии LiPo с твърд калъф 1:10 имат напр. 4 мм гнезда, вече вградени в корпуса. Кой конектор, който искате да използвате, трябва да зависи от това, което се използва най-често в клуба или от колегите от RC и разбира се от използвания материал ...

Но сега към истинската тема, а именно превръщането в златни съединители! Преди да започнете, трябва да получите следните инструменти и материали:

80 вата поялник с рафт
Страничен нож
Иглени клещи за нос
Запалка
Занаятчийски нож/нож
Златен щепсел
Свиващи се тръби 5,5 мм Ø *
Помощ за запояване
Гъба
Припой за електроника

* с 3,5 мм и 4 мм щепсели

Първо щепселът Tamiya трябва да отиде. За да направите това, захващате кабелите поотделно с остър тел за рязане точно под щепсела. Поотделно, защото може да доведе до късо съединение, ако отщипите двата кабела на батерията.

Ако щепселът е изключен, внимателно изолирайте около 3 мм от изолацията с хоби ножа. Не натискайте ножа твърде силно, така че вътрешността на кабела да остане неповредена. Ако имате подходящ стриппер за тел, използвайте го.

Ако кабелът е открит, леко завъртете свободния край заедно с пръстите си, така че по-късно кабелът да се впише по-добре в конектора и да не се разплита.

Сега става горещо! Изпробвайте предварително, че поялникът е готов, като държите малко спойка на върха. Ако се разтопи веднага, поялникът трябва да е достатъчно горещ. Поне pi палец нагоре ... 😉

След това донесете върха на поялника и спойката до края на кабела и оставете кабела да попие малко от спойката. Тук е по-малко. Припоят не трябва да образува капка в края на кабела.

Анимация отдясно: По време на процеса на запояване трябва да е на разположение влажна гъба, за да се освободи върхът на поялника от излишната спойка.

След като направите това, направете същото с щепсела или контакта. За да направите това, затегнете съединителя внимателно (не го мачкайте) в тиска или помощно средство за запояване и оставете малко спойка да попадне в конектора от страната на кабела. Тук важи същото: по-малко е повече!

Кабелът вече може да се вкара в съединителя и да се запои. Може да се наложи малко спойка, ако няма достатъчно в съединителя или в кабела.

След охлаждане, свиващата тръба може да бъде изтеглена върху щепсела. За да направите това, отрежете около 3 см свиваща се тръба (дължина на съединителя + приблизително 10 мм) и я поставете върху съединителя. След това свиващата тръба може да бъде подходящо свита с помощта на запалка.

Когато запоявате нови щепсели към батерия, трябва да внимавате да не предизвикате късо съединение и е по-добре да запоявате всичко едно след друго. С регулатор на скоростта или кабел на двигателя не е нужно да обръщате внимание на тази точка, разбира се.

Готово: златният щепсел е запоен и свит на място