Приятели Breguet Celebr50LB
Петдесета годишнина от смъртта на Луи БРЕЖЕТ
Музей на изкуствата и занаятите, 16 април 2005 г.
1 - Реч на Луи-Жан БРГУЕТ, най-големият от внуците на Луи Бреге
Добре дошли на всички вас: братовчеди, братовчеди и семейни приятели:
Преди петдесет години Луи Бреге ни напусна и днес се събираме, за да почетем паметта му.
Вашето присъствие показва колко скъпа е паметта му в сърцата на тези, които са го познавали, и на тези, които биха искали да го познаят.
Бих искал също така да приветствам онези от голямото въздухоплавателно семейство, които са с нас тази вечер, и по-специално трима бивши членове на авиационната компания, господа Джиярд, Пиерат и Таверние, които имаха шанса да работят с дядо.
Разбира се, не забравяме да помислим за всички, които е трябвало да бъдат с нас днес, особено за Павел, деканът на семейството, на когото пожелаваме бързо възстановяване.
На първо място, бих искал да изкажа своята благодарност и най-горещите си благодарности на г-н Thoulouze, директор на Музея на изкуствата и занаятите, и на неговите сътрудници, по-специално г-жа Deroche, които приветстват нашето семейно събиране на това престижно място, настойник от нашето научно наследство и в която се помещава страхотна колекция от предмети, оформени от предците ни в продължение на пет поколения.
Тук се събрахме тук като семейство тази вечер и това, което намирам за прекрасно, е, че младото поколение е дошло тук в такъв брой. Луи Бреге обичаше младостта и оставаше до края на живота си много млад по характер.
Нещо повече, на 15-годишна възраст той открива своето призвание. Професор Чарлз Рише, голям приятел на баща си, страстен и еклектичен човек на науката, с когото е на почивка заедно с брат си Жак, включва двете момчета в изстрелването от върха на скала на летящ обект по своята концепция ... Безпилотното превозно средство изминава 250 м. Успех ! Ние сме през 1895г.
От този ден тетрадките на студентите на Breguet са пълни с рисунки на летящи машини, които все повече приличат на самолети.
Няколко години по-късно, след като се ожениха за Нели Жирарде и получиха специалност в Sup. Elec., Кариерата му изглежда напълно очертана, поемайки Електрическата къща, създадена от баща му. Следователно той се премества в Дуей, където брат му Жак се присъединява към него, когато напуска Политехника.
Първият полет на братя Райт през 1903 г. създава истински шок. Луи мисли само за едно нещо, да лети.
Двамата братя създадоха малък навес на ръба на цвеклото поле като работилница. Запален по Жул Верн, Луи проектира Гироплана с мисълта за Албатроса, кораба на Робър Завоевателя, който се издига вертикално във въздуха. През 1907 г. това е първият исторически полет на хеликоптер с пилот на борда: една минута на 60 см от земята !
Но двигателите не са достатъчно мощни; Луи временно изоставя въртящите се крила и започва да строи самолети.
Той се завръща към първата си любов, вертикален полет, през 1936 г., със своя „Лабораторен гироплан“, който установява световни рекорди за височина и скорост.
Как да не се трогнем, като се озовем тази вечер под това устройство, произведено от Луи Бреге през 1911 г.: първият му търговски успех и какъв успех! Печели военното състезание в Реймс през 1910 г. и получава заповеди от армията и няколко чужди сили. Тогава той постави световен рекорд: този по броя на превозените пътници. Вижте го добре; опитайте се да си представите този самолет в полет с Луис, неговия пилот и 11 пътници, натъпкани или подредени в (или върху) кабината! (очевидно не ги е избрал твърде тежки); полет от 5 км за 5 минути.
Войната избухва на 3 август 1914 г. Пилот-сержант Бреге е назначен в утвърдения лагер в Париж под командването на генерал Галиени. И точно на този самолет на 2 септември 1914 г. той прави исторически разузнавателен полет с лейтенант Вато като наблюдател, който открива, че германската армия е променила посоката и се готви да заобиколи Париж. Какво решава генерал Галиени да го атакува на Марна, като транспортира войските си в парижки таксита.
Войната кара фабриките да работят на пълни обороти и Луис ще произведе Breguet 14, изцяло метален самолет, чийто дизайн е с няколко години по-напред от конкурентите си. Голям успех; повече от 8000 построени самолета оборудват военните военновъздушни сили на много страни, включително САЩ.
Войната свърши, гражданската кариера на Br 14 ще го превърне в легендарен самолет: той оборудва Aéropostale, пилотиран от Mermoz, Saint Exupéry, Guillaumet !
Луи, който е един от първите, предвидил бъдещето на търговската авиация, създаден през 1919 г. с брат си Жак "Compagnie des Messageries Aériennes", който по-късно се прегрупира с други компании, ражда националната компания Air France.
В края на 20-те години славата на Луи Бреге е в своя зенит. Br 19 е голям успех, който позволява осъществяването на големите нападения към Китай и Япония. И, апотеоз, за да отговорят Линдберг, Костес и Белонте ще прекосят Атлантическия океан от Париж до Ню Йорк, посоката на противоположните ветрове, на Point d'Interrogation, модифициран Br 19.
От 20-те години на миналия век Луи мечтае за големи транспортни самолети. Целта му е да направи самолета по-евтин от релсата. направи пътуването с въздух популярно. Той ще играе водеща роля в развитието на тази велика иновация, която представлява „търговска авиация“.
Представете си, че пътят е изминат за по-малко от 40 години от този „Тип III“ от 1911 г., който успява да отстрани 11 пътници и „Deux Ponts“ от 1950 г. (54 тона, 120 пътници при 400 км/ч) !