Приходите само от германския пазар могат да бъдат важни за Tesla - Concorde

Тесла идва в Европа, но Илон Мъск избра Германия вместо конкурентите от Централна и Източна Европа. Каква оферта би могла да победи данъчните облекчения и евтината квалифицирана работна ръка? По отношение на статистиката за продажбите, слабият германски пазар досега може да е бил важен аргумент сам по себе си - много по-малкият холандски и дори по-малък норвежки пазар са продали повече от четири пъти повече Tesla през миналата година от германците.

пазар

През 2015 г. за първи път се чу, че Tesla ще инсталира най-новия си завод в Европа, който работи под името Gigafactory 4. Междувременно европейското производство може да е станало важно не само за спечелване на пазарен дял, но и за Илон Мъск и акционерите, така че ако в крайна сметка САЩ въведат защитни мита върху европейските автомобили през 2020 г., те няма да бъдат засегнати от евентуално подобно европейско отмъщение . Според новината, освен Словакия, Унгария се състезава и за европейската фабрика, но сега се разкрива, че фабриката може да бъде построена в Германия през втората половина на 2021 година. Строителството на централата може да започне през 2020 г., но за разлика от Китай, където е построено за 10-11 месеца, 18-месечният инвестиционен период може да изглежда по-реалистичен в Европа при по-строги разпоредби, така че дори в оптимистични случаи производството може да започне през втората половина на 2021г.

Но защо Тесла отиде в Германия, когато германските производители на автомобили през последните години имаха тенденция да намигват на изток към Европа с новите си инвестиции? На пръв поглед Германия може да е изненадваща, особено Grünheide близо до Берлин като място, но според мен това беше добро решение, нека видим какви аспекти биха могли да вземат предвид:

  • силна мрежа от доставчици,
  • значителна част от клиентската база се осигурява от Северна Европа (доставката до важните скандинавски и държави от Бенелюкс също е по-лесна),
  • близостта на полската граница може да осигури решение за работната сила (заедно с доставчиците се планира фабриката да създаде до 10 000 нови работни места, които се очаква да използват повече жив труд в сравнение с германските премиум производители, както се вижда в САЩ фабрика).

ИСТИНСКАТА ВЪЗДЕЙСТВИТЕЛНА КАРТА ВСЕ И ДА Е НЕМСКИЯТ ПАЗАР НА НОВИЯ КУПУВАЧ.

През последните 8-10 години в Германия винаги е било така, че моделите на Tesla не са били включени в списъка на държавните помощи поради елементите от списъка: Model S е отпаднал, докато Model 3 е наличен със субсидия от 2000 евро през последните години. безвъзмездните средства можеха да увеличат повече от два пъти. В резултат на това клиентите на Tesla загубиха 2500-4000 евро, което постави Мъск в значително неблагоприятно конкурентно положение.