Причини за намаляване на изолационното съпротивление
Билет 1
1) Дизелът няма да се стартира:
• Въздушното налягане в цилиндъра не е достатъчно за стартиране
• Няма или ниско налягане на масло или въздух в системата за управление
• Нарушено разпределение на газа (нерегулирани входящи и изходящи клапани)
• Стартовата система е блокирана (въведена забрана)
• Силна устойчивост на вала (лагерът на кърмата е заседнал или увит около винта)
• Ниска температура или налягане на горивото
• Ниско налягане на маслото (не се потвърждава след изключване на помпите)
2) APS на котелна централа обикновено дава следните сигнали:
• Ниско ниво на водата в котела.
• Ниско ниво на водата в топла кутия.
• Спиране на захранващата помпа на котела.
• Ниска температура на горивото.
• Ниско налягане на горивото.
• Висока соленост на водата в топла кутия.
Защитата на котела спира работата на котела в следните случаи:
• Много ниско ниво на водата в котела.
• Налягането на парата е достигнало зададената стойност.
• Имаше счупване на факла.
• Духалата дюза е спряла.
3) Мониторинг на стойността на съпротивлението изолацията се извършва от панелни (стационарни) и преносими мегаом метри. Съпротивлението на изолацията се наблюдава постоянно от панелни мегаомметри на работещо електрическо оборудване, т.е. енергизиран. С преносими мегаомметри, съпротивлението на изолацията се следи върху неработещо електрическо оборудване, а не при захранване. Стойността на изолационното съпротивление се контролира, за да се предотврати електрически удар на обслужващия персонал и да се предотврати повреда на електрическото оборудване.Определянето на мястото на намаляване на изолационното съпротивление на работещото електрическо оборудване се извършва чрез последователно изключване и включване на потребителите на главното разпределително табло. Преди да изключите отговорен потребител на електрическа енергия, трябва да включите неговото архивиране. Веднага след като мегаомметърът покаже нормалната стойност на изолационното съпротивление, това означава, че се определя участък с намалено съпротивление на изолацията. В този случай се поставя знак „Не включвайте! Повредено "и с помощта на преносим мегаомметър се определя точното място на намаляване на съпротивлението на изолацията.
4) Огънят е бързото окисляване на материал в екзотермичния химичен процес на горене, отделящ топлина, светлина и различни продукти на реакцията. Изгарянето изисква три елемента: горимо вещество, което ще се изпари и изгори с кислород до горимо съединение и ще нагрее, за да повиши температурата на парите на горивото на веществата до запалване. Символичният огнен триъгълник илюстрира това дава представа за двата важни фактора, необходими за предотвратяване и борба с пожари: ако едната страна на триъгълника липсва, пожар не може да започне; Ако една от страните на триъгълник елиминира, огънят изгасва.
Билет 2
1) Признаци за работещ двигател - това са различни неизправности. Ако двигателят не е спрян, тогава всичко завършва с прекъсване на болтовете на свързващия прът, след което свързващият прът счупва втулката на цилиндъра, картера, блока, коляновия вал и дизела вече не могат да бъдат възстановени. За да предотврати това, механикът трябва да действа в следната последователност:
• Поставете дръжката за управление на двигателя на „Стоп“, използвайте ръчното колело на регулатора на скоростта, за да настроите подаването на гориво на „0“.
• Затворете клапана за подаване на дизелово гориво.
• Ако няма специален корпус, покрийте поне със собствените си дрехи смукателния филтър на компресора на турбокомпресора.
• Затворете клапаните за подаване на въздух от компресора на турбокомпресора към приемника за продухване (ако има такъв).
• Ръчно поставете "0" на релсите за гориво на поне две горивни помпи с високо налягане и ако в колата сте двама, тогава четири инжекционни помпи и двигателят може да спре.
• Ако дизеловият генератор, работещ паралелно с друг дизелов генератор, е извън контрол, той може да бъде спрян от товара, прехвърлен към него от паралелно работещия генератор.
Ако двигателят остане невредим след такава работа, тогава той трябва да бъде внимателно инспектиран и да се проучат причините, поради които двигателят е останал без предавка. Причините могат да бъдат: • Неправилна работа на регулатора на скоростта.
• Заглушаване на багажника на помпата за високо налягане в положение на максимално подаване на гориво.
• Нарушаване на настройката на прътите от регулатора към горивните помпи с високо налягане.