През Русия с влак Където водка се поръчва по тегло в грамове - ЗАПАВА
Всеки, който пътува през Русия с влак, научава много за страната и нейните хора
Русия е най-голямата държава на земята, разстоянията са огромни. Ако искате да се отдадете на необятността на пейзажа и душата на хората, вземете влак. Или с три различни.
Влакът бавно се търкаля до гара Ладога в Санкт Петербург. Силен тласък и сивата линия на вагоните рязко спират. Униформата на Александър, който стои на вратата на колата, също е сива. Той е неограничен майстор на автомобил номер 10 с деветте му спални отделения. Което не означава, че не може да се развихри при такова пътуване с влак.
Александър подозрително проверява документите на пътуващите. Само ако всичко съвпада, на пътниците е позволено да се качат на влака и им бъде отделено отделение със сини тапицирани пейки и старомодни завеси. Багажът може да бъде прибран в ниша точно над вратата.
Вечерта Александър помага на пътниците да превърнат пейки в четири легла. Гостите трябва сами да оправят леглата. Кърпите са готови, пачките също - това са плавници, в които можете да се движите удобно в коридорите. Облеклото на пътниците също е небрежно. Много мъже носят костюми за джогинг, някои долна риза, сякаш са вкъщи. В края на краищата, през следващите 47 часа отделението е нещо като малък споделен апартамент на колела - в който трябва да се примирите, елате какво може.
Покана за водка
Точно до минута, Мурманбан потегли в посока Мурманск, без никакво съобщение. Дрънкането в ритъма на релсите придружава пътуващите през цели 1448 километра и им позволява да се чувстват денем и нощем, че са във влака. По време на шофиране неизбежно опознавате своите съседи кушетки. Комуникацията не винаги е лесна, но някак си работи. В най-добрия случай има припокриване на езиковите умения.
В някои влакове можете да се чувствате като в хотел
Източник: LightRocket чрез Getty Images (3); UIG чрез Getty Images; Гети Имиджис
Юрий например казва, че работи в минната индустрия близо до Мурманск. "Това е трудна работа", казва той. „Но парите са прави, плащаме ни добре. Съпругата ми и дъщеря ми продължават да живеят в Санкт Петербург, а аз просто пътувам до работното място “, казва руснакът. Разбира се, той също може да вземе самолета и да завърши пътуването за около два часа. „Но аз искам да спестя пари и затова приемам дългото пътуване с влак. Винаги се запознавам и с интересни хора “, казва той и кани своите съпътстващи пътници за водка в колата за хранене. „Ние не поръчваме по чаша, а по тегло в грамове. Има сто ”, обяснява Юри.
Би било крайно неучтиво да откажем поканата за водка или да не допием чашата. И се очаква от време на време чуждестранните туристи да си купуват по питие. Присъединяват се и други пътници, а сервитьорът също се интересува от казаното от гостите от Германия. За да успеете да се справите с пиенето, помага само едно: яжте много и яжте мазнини.
Уникален природен спектакъл
Светът там отдавна вече не е важен за известно време и книгите, които сте донесли със себе си за пътуването с влак, вероятно ще останат непрочетени. Защото тук във влака животът пише книгата, тук се научавате да разбирате по-добре Русия. Вие си мислите: Как хората отметват тук, трябва да имат нещо общо с преживяването на безкрайно пространство.
На следващия ден все още има време да гледате уникалния природен спектакъл вляво и вдясно от релсите. Разликата между деня и нощта е едва забележима, тъй като слънцето едва ли залязва толкова далеч на север през лятото. На първо място, има привидно безкрайни брезови и борови гори, които минават с часове. Малки села с криви дървени къщи се появяват само на големи интервали. Хората не могат да се видят. Но прането, което пърха на вятъра, показва, че колибите са обитавани.
По-късно езерата блестят като яркосини очи от буйната зеленина на горите, а на моменти река тече успоредно на железопътната линия, в която децата се къпят голи. Вечер ниското слънце къпе почти недокоснатия пейзаж в очарователна светлина и дори след като се сбогува, над езерния пейзаж все още виси бледочервен блясък.
Посещение на Мурманск
„През зимата обаче имаме лош климат“, казва Юри. - Тогава тук на север е само тъмно и мразовито. Ако имам достатъчно пари, ще отида на почивка със семейството за две седмици “, казва той. Миналата година беше достатъчно дори за почивка в топъл Тайланд.
Сградата на гарата в Мурманск
Източник: picture-union/dpa
По-различен климат в Мурманск: Влакът дрънка към града от другата страна на Северния полярен кръг на полуостров Кола. Дори през лятото не е задължително да се разглежда като красота. В края на краищата станцията блести прясно реновирана в ярко ментово зелено, но на разходка из града с около 300 000 жители, най-забележимите сглобяеми сгради не са много привлекателни.
Мурманск е бил ограничена военна зона до 1991 г., на чужди посетители не е било позволено да идват тук. Градът винаги е бил важна база за руския флот, а пристанището без лед е от голямо стратегическо значение. И до днес военните доминират в региона. На всеки посетител се показва огромният паметник Aljoscha, който се извисява на хълм над залива Кола. Той символизира войник на Червената армия и напомня на жертвите на кървавите боеве по време на Втората световна война с вечен пламък.
Мурманската железопътна линия, построена от военнопленници между 1915 и 1917 г., е била стратегически важна още през Първата световна война. Франция и Великобритания успяха да снабдяват царската армия с въоръжение през цялата година.
Влакът от куршуми Sapsan
Но има и модерни витринни проекти на релси. Русия е особено горда с престижния си високоскоростен влак Sapsan, който се движи между Санкт Петербург и Москва. За 700-километровия маршрут му трябват по-малко от четири часа. С удължена муцуна и боядисани в руските национални цветове бяло, синьо и червено, футуристичните влакове в гарата на Санкт Петербург се открояват.
Сапсанът в жп гара Ленинградски в Москва
Източник: Гети Имиджис
„Сапсанът символизира всичко ново и прогресивно“, обявява руският железопътен бос Владимир Якунин, изтъквайки комфорта в купетата, в които на пътниците се отделя същото внимание, както в самолета. Въпреки това руският ICE - това е вариант на немския ICE, който е адаптиран към руския широк габарит и е построен от Siemens - се втурва през един доста мрачен свят, който не е подготвен за супер влака.
Маршрутът разделя цели села и остарелите прелези създават допълнителни проблеми. Но ако се чувствате удобно в кожените седалки от 1-ви клас и се наслаждавате на яденето и пиенето, едва ли ще забележите нещо. Само когато катастрофира: Тъй като никой не знае точно кога и от коя посока влаковете ще се втурват със скорост 250, инцидентите продължават да идват.
"Тогава просто ще се отопляваме с въглища"
Друг влак рядко е засегнат от подобни инциденти, въпреки че технологията е стара. Говорим за Транссибирската железница, в която пътуващите по най-дългата железопътна линия в света преживяват гигантската руска империя без украса.
Всеки, който се качи на влака в Москва и го остави отново във Владивосток на Японско море, е изминал почти 9 300 километра и е преминал седем часови зони. За това пътуване с влак вече е написано много. Но старата поговорка вероятно важи, че е по-добре да сте преживели нещо сами, отколкото да сте чували за това сто пъти.
Сибир е не само олицетворение на необятността, но и на студа. „Просто се облечете достатъчно топло“ - това е най-оптимистичният коментар, който един пътник получава, когато иска да поеме с влак през Русия до Улан Батор в Монголия през зимата, на всички места. „Никой не замръзва във влака“, казва диригентката Наталия Любова. „Ами ако отоплението не успее?“, Питат притеснено някои пътници. „Тогава просто ще се отопляваме с въглища“, казва тя решително и сочи печката в края на вагона. Но през цялото пътуване е доста топло във влака, независимо дали сте избрали обикновения редовен влак или по-удобния вариант с прикачения специален влак на Цар.
Изтеглете допълнително съдържание
За да видите този артикул, моля, отворете статията на нашия уебсайт.
Последните вагони не само предлагат повече комфорт, но и многократно се изключват за по-дълги спирки и изследователски обиколки с нощувки в хотели. Докато гостите отпиват горещ чай от самовара, брезови гори минават отвън. Влакът все още пътува през Европа. Урал, който разделя Европа от Азия, е достигнат едва след 1777 километра. Едно от пътуванията е до Екатеринбург. Вечерта влакът се търкаля.
Младият студент Антон от Воронеж, на 500 километра южно от Москва, ще прекара около 80 часа на пътя, преди да стигне до малкия сибирски град Нова Игирма. От гарата в Иркутск е на още 800 километра на север. „Пожелавам ти живот, дълъг до сибирската зима, силен като руската водка и спомен от това пътуване, което ще продължи, докато Байкал е дълбок“, казва той, докато излиза от влака.
Съвети и информация
Да стигнат до там: Москва и Санкт Петербург ще бъдат без промяна
z. Б. обслужван от Аерофлот от Берлин. Като алтернатива можете да резервирате с Lufthansa от Франкфурт. До Мурманск или Владивосток със спирка в Москва.
Вписване: Германските граждани се нуждаят от виза за влизане в Русия, за която могат да кандидатстват в руското посолство в Берлин.