Премахнете структурата от рамката R4 форум
Може би някой има опит там? Имам R4F6 от 1985 г. За съжаление тялото трябва да бъде свалено от рамката за възстановяване. Изглежда, че конструкцията е само завинтена, въпреки че литературата за R4 казва, че структурата на нормалния R4 е заварена към рамката. Имам ли късмет, че този човек не го прави? Въпроси върху въпроси! Отговор от някой със съответния опит би бил добър.
Поздрави от красивия Смоланд/Швеция
добре дошли във форума. Ако искате, можете да публикувате няколко снимки на любимата си. Със сигурност ще получите и много съвети. Ако се върнете малко във форума, "anne" написа много за структурата на вашето "F" и също свърши чудесна работа. Винаги си струва да прочетете тези публикации.
Успех в изграждането на F6. Написах ти pm; просто погледнете в пощенската си кутия.
Много поздрави от фен на Швеция от Горна Бавария
Здравей Woofy.
Разгледайте началната ми страница, там можете да видите всичко.
Имам и повече снимки, ако имате нужда от нещо.
Къщата е само прецакана, на всички R4, R6, Rodeo и т.н.
Много поздрави от Шпейер от Детлев
Рено без ръжда е фалшификат.
на каква странна литература се натъкнахте?
Погледнете разделителната линия между рамката и тялото, там ще намерите много винтови глави SW11, с резба M7. И още две в задната част на задната врата.Мисля, че общо 23 парчета, определено нечетен брой. С странния ви трябва помощник, който държи майката отдолу.
И покажете няколко снимки, тук е концентрирано любопитство
Допълнение: Забравих да спомена, че калниците и арките на колелата, разбира се, са допълнителни
Благодарим ви за съветите и подробните инструкции. Литературата, която беше попитана къде е, е: Delius Klasing Verlag, Ето как се прави, Renault R4 от Etzold. На страница 156 пише: Тялото на Renault 4 е с основната плоча от преградата на отделението на двигателя до Заварена кърма. Просто ми изгрява, докато пиша, основната плоча естествено не е рамката на превозното средство! Добро утро Волфганг!
Въпреки че видях инструкциите как да задавам изображения, това не може да бъде по-сложно от това, по-скоро бих опитал връзка към моя фотоалбум в Google:
Все още няма много снимки, но все още започвам да подготвям отново мобилната чанта за пазаруване.
Поздрави от прекалено топлия Смоланд
Основната плоча не е рамката. но описанието все още е грешно. Основната плоча е заварена към рамката, а цялото тяло от своя страна е закрепено с болтове към рамката. Не знам доколко добър г-н Etzold, който иначе никога не е допускал подобни гафове, стигна до това изявление.
Добро утро Волфганг,
Освен всички страхотни автомобилни аксесоари: Това е интересен „крик“. Домашен или шведски модел?
И въпреки факта, че със сигурност има достатъчно познания за отвертките, още един съвет: Ако премахнете предния мост - което предполагам - след това разхлабете гайката пред торсионната греда (отвътре на долната носач), стига цялото тегло да е все още върху нея. Слотът, срещу който да се задържите, не е достатъчен.
Крикът е жак, просто го потърсете в Google. Идва от Австрия, струва около 2000 евро и се предлага втора ръка за максимум половината от цената в обявите на Ebay или търговете на Ebay. Оттам го взех. Товароносимост 2000кг, стига! Превозните средства могат да се накланят до 80 ° и след това да работят или поддържат чудесно на земята. "Аксесоарите", това е Benz, имам от 46 години, току-що е възстановен в чисто новото си състояние.
хубава работилница - космическите проблеми вероятно няма да се справят толкова бързо
Съвет от мен: запазете винтовете M7, особено дългите, които държат резервоара, както и други екзотични. Можете да стигнете до M7, но не с оригиналната глава и дължина. Поне открих само цели диапазони. По същия начин, плъзгащите се гайки M7 и 10,9 винта - прерязване и поцинковане са според мен. дъното е по-евтино и по-полезно за ума, отколкото да търсите и поръчвате поотделно.
Пластмасовите държачи (спирачни/горивни линии) също могат да бъдат добре запазени, кухините вече са отворени и можете да натиснете щифтовете навътре. След ултразвукова баня те трудно могат да бъдат разграничени от новите и със сигурност ще продължат още 30 години.
За разделяне бях получил върха: вдигнете колата отзад и започнете да отделяте малко на страничните елементи с топлина и шпатула. Теглото всъщност направи останалото за една нощ - шасито охотно потъна. Запечатващата смес падна като пластилин, но изглежда има и по-упорити варианти.
Цялата структура е лесна за разбиране с MR 176, винтовете са лесно разпознаваеми в каталога за резервни части PR1104. Благодарение на многобройните трудолюбиви, можете да изтеглите книгите от семинара тук.
Добри приятели и успех с вашия проект!
това изглежда добре и прилича на работа. Но вие сте добре оборудвани. Също така мисля, че мерцедесът е много шик.
Ако искате, моля, спрете до мен.