Прекъсване на уреята на китайски камиони

Прекъсване на връзката на урея в Челябинск. Предимства и недостатъци.

От 2013г Автомобилите SHACMAN са оборудвани с двигател WP10.336E40, който отговаря на стандартите Euro-4. Технологията за селективна каталитична редукция, която използва специален течен AdBlue (карбамид), помага да се гарантира спазването на екологичните стандарти.

Уреята е консуматив. На всеки 100 литра гориво трябва да се добавят 5 литра AdBlue. По този начин разходът на урея е средно 5% от разхода на дизелово гориво и зависи от неговото качество. Тоест използването на нискокачествено дизелово гориво води до увеличаване на потреблението на урея.

Ако карбамидът е с неадекватно качество (например разреден с вода) или нивото му е недостатъчно, тогава автомобилът може да се движи самостоятелно без товар. Но в същото време ще се случи следното:

  • Сензорите за азотен диоксид ще покажат неефективно почистване.
  • Системата за последваща обработка на отработените газове ще увеличи подаването на реагент.
  • При липса на реакция след третиране, контролната система ще даде грешка "увеличен разход на реагент", след това - "неизправност в системата за последваща обработка".
  • Електронният блок за управление на двигателя (ECU) автоматично ще намали въртящия момент на двигателя с 40%, действителната мощност ще бъде 200 к.с., а разходът на гориво ще се увеличи с 6-8 L/100 км.

По този начин програмата за управление на двигателя предотвратява експлоатацията на превозно средство, което не отговаря на екологичните стандарти Euro-4.

Използването на вода или други течности, различни от AdBlue като катализатор, е изпълнено със сериозни последици!

Как това се отразява на потребителите на урея е много просто - ИТ замръзва в компонентите на SCR системата и ги размразява, те се спукват и уреята пада върху платките на контролния блок (благодарение на дизайнерите, поставете помпата в същия корпус с платката на контролния блок ) ги деактивира или спука дозиращи устройства, или маркучи, тръби, фитинги. Както знаете, карбамидът е много корозивен за медта и нейните сплави. Всяка активна грешка в системата SCR и захранването се прекъсва, обикновено след 50 часа, те дадоха, както се казва, време да стигнат до услугата.