Преглед на системата ESP, спецификации - зад списанието
1. Какво представлява модерната ESP система?
Изминаха само няколко десетилетия от появата на първата електронна система за стабилизация, а деветото поколение ESP вече се доказа добре на пазара.
ЕВОЛЮЦИЯ ESP
ESP-Evolution für Pressebild 10'2014_dt и engl.ai
Първо, да се върнем в далечната 1978 година. Тогава за първи път на автомобил започнаха да инсталират стандартно системата ABS (антиблокираща система), която не позволява колелото да бъде напълно блокирано по време на спиране. По този начин водачът успя да контролира траекторията на движение. Трудно е да се оцени значението и необходимостта на тази система, но тези, които поне веднъж в живота си, спирайки „до пода“, са преминали четири ленти по диагонал, без да могат да коригират посоката на движение, предимствата на ABS са напълно осъзнат.
Изминаха още 8 години и системата TCS (система за контрол на сцеплението), спирачна система против приплъзване, започна да се инсталира на автомобилите. Той предотвратява завъртането на колелото при стартиране. Тези системи, ABS и TCS, използват едни и същи сензори и изпълнителни механизми, единствената разлика е софтуерът. И накрая, през 1995 г. се появява първата програма за стабилизиране на ESP. Електрониката започна да контролира не само блокирането и приплъзването на колелата, но и въртенето на автомобила около вертикалната ос - инженерите успяха да ограничат плъзгането на автомобила. Освен това, ако първият ESP се състои от 11 елемента, то в съвременната система за стабилизация има само четири от тях.
Основната задача на тази система е, че колата трябва да се движи там, където е завъртян воланът, докато приплъзването и промяната са изключени. Работи по следния начин: водачът използва волана, за да настрои траекторията, сензорът за ъгъла на кормилното управление предава данни към контролния блок, заедно с информация от сензорите на ABS, ускорението и ъгловото завъртане на тялото. Последните две сега са комбинирани в едно тяло и са поставени директно върху корпуса на клапана. Това е по-лесно, по-евтино и по-надеждно.
2. Струва ли си да плащате много за ESP, когато купувате нова кола?
От средата на 2014 г. всички нови автомобили в Европа трябва да имат ESP като стандарт. Всичко все още не е толкова строго при нас: новите автомобили, които получават хомологация за първи път, трябва да бъдат оборудвани с тази система и ако само подновят сертификата, не е необходимо.