Преглед на Powerex Maha MH-C9000 - F64 блог
Статия от Чиру Йоан Александру
Стартира в края на 2006 г., след коригиране на откритите малки „бъгове“, Маха MH-C9000 е може би едно от най-добрите "интелигентни" зарядни устройства за потребители, които искат качество и в същото време абсолютен контрол върху начина на зареждане на батериите.
Строителство
Електронната част е донякъде сложна, изработена е в SMD технология на двойно покрито окабеляване с позлатени проходи. Зарядното устройство се захранва от външно захранване, способно да захранва постояннотоково напрежение 12 V при ток 2А. Това е предимство, преди всичко поради факта, че чрез малки адаптации може да се използва в автомобилен режим. Аз обаче не препоръчвам захранването директно от контакта на запалката на автомобила. На пазара има регулатори на напрежение 12V/3A, така че няма смисъл да рискувате!
Токът, консумиран в празни, без свързани батерии, е 65 mA, незначителен разход. При бременност максималната консумация е 2А, но тази консумация не се умножава по 4 (канали), както бихме се изкушили да повярваме, а остава постоянна, максимум 2А, защото електронната част на всеки канал, дори и да е независима, работи на принципа на мултиплексиране.
Логическата част е направена около 8-битов микроконтролер от серията SN8P1808, построен от Sonix Company. Оттук произлиза името „интелигентно зарядно устройство“, като се има предвид, че вътрешната архитектура на микроконтролера е предназначена главно за управление на процеса на зареждане въз основа на алгоритъм (малък софтуер), реализиран от производителя.
Трябва да се отбележи, че се използва модерна технология за импулсно зареждане/разреждане, много добре контролирана от часовника на контролера, изграден с кварцов кристал 12 MHz.
На гърба на зарядното устройство има метален прът, който трябва да се повдига по време на работа, точно за да се насочи въздушният поток за охлаждане. Топлината се контролира много добре, дори при високи токове на натоварване, именно поради механичната конструкция, която позволява правилна циркулация на горещия въздух, не се изисква механична вентилация.
Безопасно е да се каже, че температура над 50 градуса по Целзий в областта на терминалите за свързване на батерията ще разкачи този канал от напрежението, благодарение на термистор, използван като температурен сензор, съществуващ близо до терминала на всеки канал. Това е много полезно, тъй като предотвратява повреди поради високата температура, батерията и изтичането на течност от нея.
Физическата конструкция е много здрава и компактна, с размери 165x110x40 mm. Използването на това зарядно устройство е интуитивно, като се има предвид, че всичко се появява на 3,5 х 7,5 см LCD, добре осветено.
уточнитii технически
Сред най-важните технически характеристики на това зарядно устройство споменаваме:
- Четири независими канала за батерии AA и AAA NiCd и NiMh;
- Показване на щедър LCD на зарядния ток, разрядния ток, напрежението и изминалото време за всяка фаза;
- Пет режима на работа: зареждане, опресняване-анализ, форматиране, изтегляне и многократно зареждане;
- Наличие на 19 стъпки за зареждащ ток, от 200 mA до 2000 mA, със стъпка от 100 mA;
- Наличие на 10 степени за разрядния ток, от 100 mA до 1000 mA, със стъпка от 100 mA.
- Захранващо напрежение - 12Vdc/2A.
Как да използвам
Преди да преминем към практическите обяснения как да го използваме, трябва да отбележим, че когато говорим за зареждащия ток, мислим за тока, подаван от зарядното към батерията. Това зависи до голяма степен от капацитета на батерията (° С). Токът на зареждане във всеки случай няма да надвишава капацитета на батерията и затова в литературата намираме изрази като „зареждането не се препоръчва под стойност от 0,3C или над 1C“.
Батериите на никелова основа, тези, които разглеждаме тук, имат за принцип на работа прости химични реакции, но в момента те не представляват по-малък интерес за нас. Редовният потребител се интересува от правилната работа на това зарядно устройство и методите на зареждане на различните батерии.
Няма да използвам никакво име на батерията в тази статия, въпреки че вероятно сте забелязали в собствения си джоб, че има както разлики в цената, така и в качеството. И тъй като говорим за качеството на батериите, трябва да се каже, че се отнася главно до броя на циклите на зареждане/разреждане, гарантирани за правилна работа и способността им да съхраняват енергия за определена единица време. Както със сигурност сте забелязали, тези параметри не са много лесни за получаване и често не правят разлика в цената.
Средният потребител или ще купува нови батерии с определен капацитет (mAh), или ще използва повторно други. И в двата случая те трябва да бъдат заредени по един или друг начин!
5-те режима на работа на зарядното устройство C-9000 обхваща всички възможни опции за зареждане на батерия и това се дължи преди всичко на интерфейса между процесора и потребителя.
Ще започнем със ситуацията на закупуване на нови батерии ... Нова батерия ще трябва да бъде форматирана и коректността на тази операция ще зависи от последващия й "живот".
Трябва също така да се каже, че почти никога няма да купим „нова“ батерия от всички гледни точки, т.е. съвсем извън производствената линия. Това, поради икономическите потоци, ще остане на рафта на магазина, понякога за дълги периоди от време и при неподходящи температури, преди да достигне до щастливия купувач.
По този повод кристалната структура на електролита неизменно се променя, главно чрез увеличаване на електролитните кристали. Това увеличава вътрешния импеданс на батерията.
Преди да поставите батериите в зарядното устройство правилно, включете го C-9000 като използвате захранването, доставено с него.
Както казах в началото, 4-те канала могат да се програмират независимо, така че можем да използваме различни видове батерии едновременно, или AA или AAA, с различен капацитет или можем да използваме различни функции за всеки слот едновременно.
Късметът на потребителя е, че той не трябва да гледа тези цикли на зареждане/охлаждане/разтоварване с часовника си в ръка. Всичко се извършва автоматично от софтуера, с който е програмиран контролерът. Трябва само да въведем данните, по които софтуерът прави разлика между батериите. Има обаче стойности по подразбиране, които ще се активират, когато не зададете режима на работа или тока на зареждане/разреждане или капацитета на батерията за около 10 секунди, в зависимост от случая.
Основната и най-полезна функция на зарядното устройство C-9000 е тази на форматиране (ВРЪЗКА), което „разбива“ онези електролитни кристали, за които говорихме по-горе. Всъщност това е английският превод на фразата „взлом“. По този повод, чрез разбиване или разбиване на кристалите, електролитът се разпръсква, като по този начин дава възможност да работи при максимални параметри и да увеличи живота на батерията.
Форматиране с товарача C-9000 включва 16-часово зареждане при 0.1C (една десета от капацитета на батерията), последвано от "почивка" (ПОЧИВКА) за едночасово охлаждане, последвано от разряд при ток от 0,2 ° С и след ново охлаждане за един час следва окончателното зареждане.
Преди да започне форматирането и преди всеки цикъл, зарядното устройство първо проверява импеданса на всяка батерия. Импедансът на батерията може да се симулира от резистор успоредно с кондензатор. Високият импеданс причинява по-голям спад на напрежението на клемите на батерията.
Когато зарядното устройство измерва висок входен импеданс, за негова защита спира програмата си, показвайки на LCD индикацията "ВИСОКО ". Това от негова гледна точка означава, че тази батерия вече не може да се използва или не е батерия, а алкална батерия.
Ако обаче нямаме късмета да имаме тази индикация, имаме няколко възможности да се опитаме да реанимираме тази батерия. Всички варианти, които опитваме, са предназначени да разбият тези кристали в електролита, като по този начин целят намаляване на импеданса на батерията.
Първият вариант за реанимация е да се приложат токови удари към клемите на батерията. Най-практично и безрисково е зареждането на електролитен кондензатор с голям капацитет (най-малко 10 000 uF) при постояннотоково напрежение, по-ниско от номиналното (това, написано на корпуса на кондензатора), и разреждането му върху клемите на акумулатора, разбира се при спазване на полярността (плюс към плюс и минус до минус!). Опитваме около 10 такива удара и батерията в повечето случаи може да бъде форматирана, без индикация „HIGH“.
Ако упорито продължава да се появява, тогава имаме друга възможност. Или използваме обикновено зарядно устройство, което само се зарежда и не знае нищо друго и държим батерията около 10 минути, докато се нагрее. Теоретично след подобни маневри трябва да бъде като C-9000 за да го форматирате. Можете също да опитате следната опция: поставете батерията в зарядното устройство, без да се захранвате, включете я и веднага задайте работния режим "ЗАРЕЖДАНЕ”- зареждане, след което се фиксира заряден ток от 2000 mA и батерията се задържа около 5 минути, след което форматирането се опитва отново.
Трябва да се спомене, че такава възкресена батерия вече няма да има номиналния капацитет, но ще бъде много по-малка, но все пак може да се използва за непретенциозни приложения (дистанционни управления, играчки и т.н.), но в никакъв случай за камерата! Ако C-9000 все още показва „HIGH“ на LCD дисплея, тогава тази батерия определено трябва да бъде изхвърлена без съжаление.!
Този режим на работа се използва както за нови батерии, така и за тези, които са били разредени за дълго време.
След като батерията бъде приета, за форматиране ще трябва да зададем режима на работа от стрелките "нагоре" - "надолу", докато стрелката ">„Достига индикацията“НАХЛУВАМ"След това натиснете клавиша" ENTER ".
Ще се появи следното запитване „ЗАДАВАНЕ НА КАПАЦИТЕТ НА БАТЕРИЯТА“ и от двата бутона „нагоре“ - „надолу“ задаваме капацитета на батерията (в mAh), този, който се появява изписан на корпуса на батерията.
За щастие, както казах, микроконтролерът все още знае какво да прави: зареждане, охлаждане, разтоварване, охлаждане и презареждане.
Единственият недостатък, който би могъл да нулира всичко, със загубата на настройките, е прекъсване на захранването, дори за много кратко време. Мисля, че производителят трябваше да помисли за такива ситуации и да инсталира резервен електролитен кондензатор, който би бил ефективен при много кратки падания на напрежението. Друг вариант, много по-елегантен, е захранването чрез UPS, което би решило донякъде този проблем, при условие че прекъсването на захранването не продължи твърде дълго!
Друг инцидент, свързан с захранването, може да бъде случайното отстраняване на съединителя, идващ от захранването. Лично аз мисля, че беше много по-добре с кабела, свързан към зарядното устройство и с помощта на ключ за включване/изключване. Този последен инцидент се дължи само на невниманието на потребителя и не може да бъде обвиняван от устройството.
Ако това се случи, първото нещо, което трябва да направите, е първо да разредите батериите, независимо от фазата, в която зарядното устройство е било спряно/нулирано и след това да възобновите желаната програма.
Когато приключите с форматирането или която и да е функция, индикаторът се появява до слота "СВЪРШЕН" което показва края на процеса и батерията може да бъде извадена от зарядното устройство.
Когато използваме нови батерии, след форматирането те няма да бъдат с капацитета, посочен от производителя. За да достигнем вписания капацитет, така че максималният капацитет на батерията, трябва да направим още 3-4 цикъла на зареждане/разреждане.
Те могат да бъдат направени или при нормална употреба, т.е. чрез изтегляне поради използване и зареждане в режим "CHARGE" 3-4 пъти, или след форматиране, използвайки работния режим "ЦИКЛ", където задаваме зарядния ток, разрядния ток и броя на циклите, които задаваме на 3 или 4.
За нормална употреба батериите се зареждат с функцията "ЗАРЕЖДАНЕ", функция за зареждане. Тук трябва само да зададем зарядния ток.
Ако искаме да разредим батерията, ще използваме функцията "DISCHG " (DISCHARGE), при което трябва само да зададем стойността на разрядния ток.
Както видяхме, обсъдихме по-горе токът на вклсложноRCAR и течението на десксложноRCAR. Не навлизам в излишни подробности, но за добра работа на батериите възпроизвеждам под формата на таблицата под зареждащия и разреждащия ток в зависимост от капацитета на батерията, както препоръчва производителят на зарядното устройство:
Добре е да не превишавате стойностите на токовете, които съм посочил в таблицата по-горе. Разбира се, чрез увеличаване на тези стойности времето за зареждане/разреждане ще намалее, като се извърши бързо зареждане/разреждане, но със сигурност животът на батерията ще бъде значително съкратен.
Друг режим на работа, който трябва да използваме възможно най-често, е "ОХРАНЯВАНЕ И АНАЛИЗ ”, функцията за опресняване и анализ, която накрая ще осигури точна индикация за действителния капацитет на батерията. И тук няма какво да правим, освен да зададем зарядния и разрядния ток.
Батерията ще се зареди, оставя се да се охлади за един час, след това ще се разреди и след ново охлаждане за един час ще се зареди още веднъж. Изпълнението на тази функция е по-кратко във времето от форматирането, тъй като няма фиксирано време.
И накрая, някои въпроси, които повдигнаха въпроси за някои потребители, трябва да бъдат изяснени ...
1. Капацитетът на батерията, показан на LCD дисплея към края на зареждането, винаги е по-висок от действителния капацитет с около 50%. Разликата се трансформира в топлина и в края на цикъла ще се покаже действителният капацитет! Така че не се страхувайте, че зарядното устройство е отказало!
2. Ако използваме по-високи зарядни токове от посочените в таблицата по-горе, тогава капацитетът за зареждане ще бъде намален пропорционално, само за да се избегне прегряване на батерията.
3. Дори ако след края на цикъла и индикацията "СВЪРШЕН”Батериите не са извадени от зарядното устройство, то ще приложи зареждащ ток за поддръжка, поддържайки ги заредени. Така че не е нужно да държите под око зарядното устройство и да го гледате, когато свърши.!
4. Дори ако в началото на LCD се появят по-високи напрежения, достигащи дори 2V, не се страхувайте, защото това са пикови напрежения, зарядното устройство работи в импулси, а в началото на зареждането напрежението е по-високо, това намалява след крива надолу до края.
5. Ако видите стрелка, движеща се под цифрите 1 ... 4 по време на работа, това не е необичайно, само слотът, съответстващ на индикациите, показани на LCD дисплея (ток на зареждане, ток на разреждане, капацитет, време).
6. Нагряването на батериите по време на периода на зареждане/разреждане е нормално и се дължи на топлинната енергия, генерирана от батерията. Повдигането на шахтата под товарача е достатъчно за проветряването му. Така че няма опасност!
7. Ако зарядното устройство не може да открие батерията, това е или несъвършен контакт, което е малко вероятно поради конструкцията на зарядното устройство, или батерията със сигурност е „счупена“.
8. Много големият брой цикли на товарене/разтоварване, посочен от производителите, в стотици или хиляди, е само въпрос на маркетинг. Ако след около 100 цикъла действителният капацитет на батерията все още не е достигнал 70% от написания върху нея, тогава трябва да се смятате за късметлия, че сте анимирали добра батерия!
1. След като използвате "ОХРАНЯВАНЕ И АНАЛИЗЗапишете на батерията стойността на реалния й капацитет. Можете да го сравните във времето в сравнение с този, написан от производителя на батерията. От друга страна, когато имате няколко батерии, можете да ги „сдвоите“ в близки групи по капацитет.
Не на последно място, можете да видите поведението на определени марки батерии с течение на времето.
2. Според моя опит не се опитвайте да използвате батерии след 3-4 години употреба, независимо колко добре са били експлоатирани. Те имат краен живот и с течение на времето лесно, лесно ще загубят способността си да зареждат и като продължите да ги използвате, само ще ги объркате ...
От това да има 16 слаби батерии, по-добре 8 и добри!