Преглед на Niu NQi GTS Sport, който е най-евтиният бърз електрически скутер на Niu
За 3,599 евро NQi GTS Sport е най-евтиното електрическо двуколесно колело на Niu в диапазона от 125 еквивалента на Niu. За такива спестявания трябва да се направят отстъпки за автономията.
Първото впечатление рядко е правилното; това е поговорката, която ще остане в съзнанието ни, след като прекараме четири дни с електрически скутер NQi GTS Sport.
На пръв поглед новото двуколесно превозно средство от Niu изглеждаше твърде непривлекателно по отношение на представянето си. Докато шофира обаче, новият скутер, предлаган от лятото на 2020 г. във Франция, доказа, че може да отговори на всички очаквания на градската общественост, жадна за стабилност, пъргавина и отзивчивост. NQi GTS Sport (показан на 3,599 евро) беше ясно лансиран от китайския производител, за да предложи по-евтина алтернатива на емблематичния си NGT, пуснат на пазара с 1000 евро повече (на 4,599 евро) за много добър пробег (170 км). И двете са ограничени до 70 км/ч.
За да стигне до тази нова цена, която позиционира своя 125 еквивалентен скутер като един от най-евтините на пазара, поради това Niu направи отстъпки за своята батерия (което ще обсъдим в този тест). След като прекарахме няколко дни зад кормилото, обаче ни се струва ясно, че грешките на двуколесниците не са осакатяващи (ако успеете да пренебрегнете името му, почти непроизносимо, тъй като е дълго и сложно), в сравнение с много атрактивната му цена . Изправени пред Niu NGT и Super Soco CPx (които тествахме тук), ще трябва да направите избор според вашите нужди и нужди.
Ето нашия пълен тест на NQi GTS Sport, за да ви освети.
Класическият външен вид на Niu
Голям кръгъл фар отпред, лъскаво пластмасово тяло, заоблени форми, без съмнение сте в Niu. Откриваме простата и изискана естетика, която вече бяхме харесали в малкия Niu M + Sport (който тествахме тук), с по-масивна предна част, отколкото в NGT.
NQi GTS Sport е подобен в много отношения на своя предшественик, с изключение на джантите, които сега са 14 инча вместо 12 инча, и позволяват на водача да пренебрегва по-добре пътя.
По отношение на цветовете скутерът не прави нововъведения и остава на класиката: червено и черно, черно и бяло или бяло и черно. Той е чист, безпроблемен и приятен за окото. Тялото остава много "пластмасово", което може отблизо да създаде впечатление за по-ниско качество, но позволява скутерът да бъде много лек.
Сейфът, където се помещава една от двете батерии, от друга страна е разочароващ: в него е невъзможно да се побере нещо друго освен чифт ключове и следователно дори да се транспортира зарядното устройство, което трябва да ви позволи да зареждате батериите в случай на проблем. Чанта или калъф ще са от съществено значение. Същото нещо за предния люк, който съдържа втората батерия, и нищо друго.
Първи стъпки с Niu NQi GTS Sport
Най-добрата изненада на този няколкодневен тест несъмнено е удоволствието, необходимо за шофиране на новото двуколесно превозно средство на Niu. Откриваме едновременно лекота на управление (за да успеем в маневри с едно движение), много удобна седалка, оптимална височина на кормилото (нито прекалено висока, нито твърде ниска) и класическо управление на кормилото, чрез много удължаване. Инстинктивно (предупреждения, мигащи светлини, промени в режима). Два хубави малки бонуса: регулатор на скоростта (интересът към който е малко по-осезаем за 125 еквивалента, отколкото за 50, тъй като позволява по-специално да не надвишава 50 км/ч в града поради невнимание) и бутон, разположен зад лява дръжка, която предлага възможност за еднократно обаждане до фара с едно щракване.