Преглед на Land Rover Defender 110 през 2020 г. Коравният човек има по-мека страна

Още в Автомобили:

Ще ви отведе почти навсякъде.

Стивън Юинг/Кръмп

- Никога не съм го карал на тротоара. Това е първото нещо, което Еме Хол ми каза, когато се върна от тестването на Land Rover Defender 2020 в Африка по-рано тази година - знаете ли, в дните пътуването все още беше нещо. Всъщност едноседмичното сафари на Еме през Намибия постави впечатляващите офроуд котлети на Defender в центъра на вниманието. Но както открих по време на няколко дни у дома в Лос Анджелис, Defender също е много добър SUV за градския живот.

Като

  • Неудържима офроуд способност
  • Класически стил с модерен обрат
  • Много място за пътници и товари
  • Пробив 3,0-литров мек хибрид I6

Не ми харесва

  • Новите информационно-развлекателни технологии винаги са тактилни и мобилни
  • Посоката се чувства неясна
  • Лоша икономия на гориво

Разбира се, отпечатвам това с куп снимки на мръсен Defender, които явно са направени в офроуд парк. Но като, как да не направя това нещо извън пътя? Ще оставя първия преглед на шофирането на Emme да влезе в големи подробности за това как новият SUV на Land Rover се справя с трудни неща, въпреки че ще кажа, че Defender не е имал проблем да се справя със същите трудни пътеки, които направих и аз. Трябваше да вдигна въздушното окачване и да премина през различните офроуд режими.

Първият кръг на Defenders, който удари САЩ, ще бъде версията със 110 врати с четири врати, която се вижда тук; 90-те с две врати идват през следващите няколко месеца и ще имат обозначение за моделна година 2021. Лично аз съм за 90-те, главно защото имам меко място за буци с две врати. Междувременно 110 е всъщност по-голям, отколкото си мислите. Той има огромно присъствие на улицата и първата ми мисъл, докато влизах вътре, беше, уау, това е просторно.

Land Rover Defender 110 от 2020 г .: Лукс на пътя с офроуд котлети


Вижте всички снимки

преглед

Defender получава новата информационно-развлекателна система Pivi Pro на Land Rover, инсталирана на 10-инчов дисплей с висока резолюция на върха на централната конзола. Тук имате достъп до всички офроуд настройки на Defender, както и до навигация, Wi-Fi точка за достъп, Apple CarPlay и Android Auto. В комбинация с дигиталния клъстер, технологичната игра на Defender е мощна. Но докато системата Pivi Pro обикновено е по-лесна за използване и по-привлекателна от старата технология InControl на Land Rover, тя все още страда от същото латентно време за реакция и от време на време отказ да разпозная моя iPhone и да заредя CarPlay.

Подплатените с плат седалки на тестовия ми автомобил Defender SE осигуряват отлична опора и са идеални за комфортно пътуване на дълги разстояния. Като цяло интериорът на Defender е свеж, но красиво обзаведен, с облицовани с плат панели на таблото и здрави открити винтове на вратите. Този траен външен вид е нещо добро; Чувствам се много по-добре в калта в Defender, отколкото в кожения Mercedes-Benz G-Class. Гумените крака и товарната зона също говорят за тази мръсна и мръсна природа. Разбира се, можете да изберете Defender с по-хубава подплата като велур Dinamica, ако искате, но аз не го правя, така че има.