Преглед на газови инжектори за монтажници
1. Valtek тип 30
Уебсайт на производителя www.valtek.it
Един от най-евтините инжектори, който поради цената буквално заля пазара.
Висока поддръжка! (лично видяхме коли с пробег от 420 хил. км и дюзите не се сменяха, а само бяха ремонтирани!) Вярно, а разходът беше 14 литра (Renault Logan). След подмяна с нови - 8-9 литра.
Простотата на дизайна осигурява висока поддръжка, способност за смилане на нискокачествен газ. Основният недостатък е не много точното дозиране на газ.
Поради голямото бутало те имат висока инерция в експлоатация. По същата причина те са силно зависими от температурата, т.е. при големи температурни разлики, при равни други условия, те отделят различни порции газ.
Те имат огромен брой клонинги като Alex, Rail, Fema, Mimgas и т.н.
Ремонтът се състои в разглобяване, измиване, инсталиране на нов комплект за ремонт и калибриране на щанда. Ходът се задава в рамките на 0,40-0,45 mm. При голямо или неравномерно износване на "цилиндъра" и това се случва, когато инжекторите "лежат" върху двигателя, ремонтите носят временно облекчение, но двигателят далеч не е нормална работа. Но по-добре, отколкото беше!
Производителят препоръчва подмяна на ремонтен комплект за 20 000 км, ресурс 40 000 км! Не 420 000!
Технически данни
Работно налягане 0,5 - 2,0 бара
Максимално налягане 3,0 бара
Съпротивление на бобината Тип A3 - 3 Ohm
Тип А2 - 2 Ома
Захранващо напрежение 12 V
Консумационен ток Тип A3 - 4 A
Тип А2 - 6 А
Минимално време за реакция A3 - 3,3 ms
A2 - 3,0 ms
Задържащ ток 1 A
Време за отваряне/затваряне 3.3/2.8 ms (A2)
3.7/2.8 ms (A3)
Диаметър на входящата връзка 10 mm/16 mm
Диаметър на калибрираните нипели 1,0 - 3,0 mm (стъпка 0,25 mm)
2. Висока поддръжка
1. Твърде често трябва да се ремонтира и коригира, тоест да се ползва от предимствата!
2. Твърде "бавни" 3,5 ms инжектори, не са подходящи за всички автомобили! (Японските и корейските автомобили изискват инжектори с време за реакция 2 ms.
2. Valtek тип 34
Точността на измерване на газ и "скоростта на стрелба" значително се увеличиха в сравнение с Valtek тип 30
Но
1. Първо - не подлежи на ремонт.
2. Не е голям ресурс (приблизително - 30-50 хил. Км.).
3. Голям процент на "брак"
Повечето от инсталаторите са ги изоставили именно заради брака! Редки.
3. OMVL РЕГ
Газовите инжектори "REG" са направени в композитен пластмасов корпус, който значително намалява теглото на дюзата на дюзата, корпусът има способността да подава газ от двете страни и щепсел за неизползван фитинг. Доставя се с два комплекта калибриращи нипели с диаметър на отворите 2,0 мм и 2,5 мм.
Релсата на дюзата "REG" се характеризира с ниското си тегло, което улеснява монтажа, а изходните нипели се завъртат на 90 градуса спрямо оста на хода на стеблото. Това разположение на фитингите ви позволява да инсталирате инжекторната шина с долната равнина, например върху цилиндровата глава, удобно е да вкарате втулките за вкарване в колектора и, което е важно, да осигурите вертикалната работа на прът, осигуряващ максимален ресурс на елементите на системата.