Преглед на двигателя на Renault Sandero Stepway
Renault Duster
Рено Логан
Рено Меган
Рено Меган 2
Sandero Stepway
Renault Scenic
Аларма за кола
Преглед на двигателя на Renault Sandero Stepway
Автомобилите на Renault Sandero Stepway са оборудвани с напречно разположени четиритактови четирицилиндрови бензинови двигатели: 8-клапанен мод за обем 1,4 л. K7J и 1.6 L мод. K7M (и двата двигателя тип SOHC), както и 1,6-литров 16-клапанен мод. K4M (DOHC).
Фигура: 3. Двигател Renault Sandero Stepway (K7J или K7M - надлъжен разрез)
1 - колянов вал; 2 - капак на основния лагер на коляновия вал; 3 - звездичка на маслената помпа; 4 - задвижваща ролка на аксесоара; 5 - зъбна ролка на коляновия вал; 6 - предно уплътнение на коляновия вал; 7 - водна помпа; 8 - зъбна ролка на водната помпа; 9 - капак на задвижващия ремък
механизъм за разпределение на газ; 10 - зъбна ролка на разпределителния вал; 11 - уплътнение на разпределителния вал; 12 - капак на цилиндровата глава; 13 - оста на кобилицата на задвижването на клапана; 14 - разпределителен вал; 15 - цилиндрова глава; 16 - цилиндров блок; 17 - маховик; 18. -
задно уплътнение на коляновия вал; 19 - маслена шахта; 20 - черупка на лагер на биела; 21 - основна лагерна обвивка; 22 - входяща тръба на маслената помпа
Двигателите Renault Sandero K7J и K7M са практически идентични по дизайн, но се различават по работен обем.
Освен това работният обем на двигателя K7M се увеличава в сравнение с обема на двигателя K7J поради увеличаване на хода на буталото, което се постига поради увеличаване на радиуса на манивелата на коляновия вал с постоянен диаметър на цилиндъра. Това доведе до увеличаване на височината на цилиндровия блок на двигателя K7M.
В допълнение, поради увеличения диаметър на съединителя, агрегиран с двигателя K7M, диаметърът на маховика също се увеличава, което от своя страна доведе до промяна във формата на корпуса на съединителя.
Ето защо разположението на резбовите отвори за монтажа на редуктора също е различно за цилиндровите блокове на тези двигатели. Конструкцията на двигателите е показана на фиг. 3 и 4.
Фигура: 4. Renault Sandero Stepway двигател (K7J или K7M - напречно сечение)
1 - капак на свързващия прът; 2 - свързващ прът; 3 - бутален щифт; 4 - бутало; 5 - входна тръба; b - разпределителен вал; 7 - входящ клапан; 8 - кобилица на всмукателния клапан; 9 - регулиращ болт; 10 - контргайка на регулиращия болт; 11 - оста на въртящите се рамена на задвижването на клапана; 12 - изпускателен клапан
клапан; 13 - пружинна плоча на клапана; 14 - пружина на клапана; 15 - направляваща втулка на клапана; 16 - изпускателен клапан; 17 - колянов вал; 18 - маховик; 19 - маслена шахта
Двигателят на Renault Sandero Stepway с главен единичен разпределителен вал с пет точки има два клапана на цилиндър. Разпределителният вал на двигателя се задвижва от подсилен зъбен ремък.
Клапаните на двигателя се задвижват от разпределителния вал с помощта на кобилици, подпрени с едното рамо на гърбиците на разпределителния вал и имащи болтове на другото рамо за регулиране на хлабините в клапанния механизъм с блокиращи гайки, действащи върху краищата на стеблата на клапаните.
Главата на цилиндровия блок 15 (виж фиг. 3) на двигателите е изработена от алуминиева сплав според напречния модел на продухването на цилиндъра (входните и изходните канали са разположени от противоположните страни на главата). Седалките и направляващите втулки 15 (виж фиг. 4) клапани са натиснати в главата.
Входните 7 и изходните клапани 16 са оборудвани с по една пружина 14, фиксирана през плочата 13 с два крекера.
На горната повърхност на главата на двигателния блок на Renault Sandero Stepway, оста 11 на коромените 8 и 12, съответно, на всмукателните и изпускателните клапани е закрепена с болтове.
В отворите, направени в рамената на коромените, има болтове 9, заключени с контргайки 10 за регулиране на пролуките в механизма на задвижване на клапана, опиращи се в краищата на клапаните.
Равнината на съединителя на главата и цилиндровия блок на Renault Sandero Stepway е запечатана с уплътнение, което представлява плоча, излята от ламарина.
Разпределителният вал на двигателя 14 (вж. Фиг. 3) е монтиран в носещите легла, направени в корпуса на главата, и е фиксиран срещу аксиално движение чрез асиметрични фланци.
Цилиндровите блокове 16 (виж фиг. 3) на описаните двигатели са идентични и представляват единична отливка, образуваща цилиндрите, охладителна риза, горната част на картера и пет лагера на коляновия вал, направени под формата на прегради на картера.