Преглед на Daewoo Nexia 1
Nexia GLE, сравнение с VAZ 21083.
Колата е закупена през 2007 г. за около 250 тона с пробег от около 20 тона км.
Работеше доста спретнато, при моята употреба не беше много, общо за 3 години го имах 3-4 месеца. През останалото време карах моите 2106 и 2108.
Тяло. За 3 години експлоатация решетката на радиатора се отлепи и вратите изгниеха, праговете също започнаха да цъфтят, дъното все още е непокътнато. Вратите се затварят много зле, на нивото на класиката, някак си се счупи ограничителят на шофьорската врата.
Двигател. 1,5, 75 к.с. Дърпа много добре на дъното, добро ускорение на 1-ва и 2-ра предавка, след това ускорението е много слабо, след 70 км/ч двигателят дърпа не по-добре, отколкото на карбуратора 21083. Консумацията разочарова, средно 9-11 литра, моите осем яде 8-9, което е изненадващо. Уплътнението на капака на клапана започна да изтича на 40t.km, но не се забелязва видим разход на масло. След като колата не стартира на паркинга, проблемът беше в свещите. През лятото колата винаги стартира за първи път, през зимата понякога с 2 или 3 опита, но можете да започнете с един, ако дадете малко бензин. Вероятно дюзите са запушени.
Чекпойнт. Скоростите са включени съвсем ясно, през 2009 г. имаше леко бръмчене, когато съединителят не беше освободен (вероятно освобождаването на съединителя) и ако го стиснете и след това внезапно го освободите (в неутрално положение), тогава колата се дръпва напред малко. Странно явление. Дори не мога да си представя какво може да бъде.
Спирачки много слаб, педалът е доста ватен, имам по-добри спирачки в осемте, въпреки че може да е някаква неизправност, но е напълно възможно да шофирате, просто трябва да натиснете по-силно.
Окачване доста удобни, много по-добри от всякакви длета, въпреки че структурно те са подобни. Все още няма проблеми с нея. Влиза в завоите по-предсказуемо от Самара, но се управлява по-зле, воланът на Самара е няколко пъти по-остър. Ако трябва рязко да заобиколите препятствията, тогава на Nexia може да нямате време.