Правни разпоредби за електронни велосипеди и педелеци

Често има несигурност в медиите, политиката и застрахователната индустрия, когато става въпрос за електронни велосипеди, pedelecs, S-pedelecs и т.н. Ето преглед на разпоредбите и законите в Германия (разбира се без гаранция).

Правните разпоредби за електронни велосипеди и педелеци са основно ясни

От ноември 2003 г. всички държави-членки на Европейския съюз са задължени да интегрират валидни директиви на ЕС за педелеци и електронни велосипеди в своето национално законодателство, т.е. H. Създайте закони, които отговарят на тази политика.

Условия и факти за електронни велосипеди и педелеци с един поглед

ВНИМАНИЕ, НЕ СЕ ОБЪРНЕТЕ! Докато в ранните дни много компании и експерти се застъпваха за използването на (всъщност правилния) термин „pedelec“, терминът e-bike (или ebike), който се използва и в международен план, се превърна в обичайно за всички видове електронни велосипеди. Точното разграничение е разбира се важно по много причини.

Pedelec (Педал Елеctric ° С.ycle)/E-Bike25

Според търговията и Zweirad-Industrie-Verband (ZIV), този клас включва около 95-97 процента от всички електрически подпомагани двуколесни автомобили, продавани в тази страна.

С Помощ при въртене на педал до максимум 25 км/ч (плюс толеранс) и номинална продължителна мощност на двигателя на 250 вата Разглеждат се Pedelecs велосипед .
Съответно са нито регистрация, каска или шофьорска книжка необходимо.
Някои модели имат Помощ при стартиране до 6 км/ч - т.е. До тази скорост не е нужно да използвате собствената си сила. Тези модели също са разгледани Цикли, както законодателят отново изрично заяви ясно през юни 2013 г. (вж. Федерален вестник от 20 юни 2013 г.)
Всички педелеци, продавани в ЕС, изискват декларация на ЕС за съответствие, включително маркировка CE. Особено внимание трябва да се обърне на вноса. S-Pedelecs също изискват одобрение.

S-Pedelec/E-Bike45

(= бърз клас до 45 км/ч: двуколесен мотопед ЕС категория L1e-B, триколесен L2e или четириколесен L6e)

Дори бързите S-Pedelecs да нямат висок пазарен дял в тази страна, те се радват на нарастваща популярност. Сега има голям брой модели и варианти на двигатели. Например в Швейцария делът на S-Pedelecs е значително по-висок, отколкото в Германия, главно поради други закони.

Това се отнася за S-Pedelecs в Германия:

* Важно: в случай на нови разпоредби, модели, които вече са одобрени и S-Pedelecs в обращение, подлежат на промяна! S-Pedelecs (включително тези, които в момента се възпроизвеждат или които се предлагат от дилърите) Б. не се монтира с рог. Всички новорегистрирани модели на S-Pedelec обаче трябва да отговарят на новия регламент на ЕС.

Електрически светлинен мотопед/мотопед (по-рано „e-bike“ в по-тесен смисъл)

Пазарният дял на този клас е незначителен.

Максимална скорост 20 км/ч при 500 вата макс. Мощност на двигателя.
Няма нужда да използвате собствената си мускулна сила.
Управление на мощността чрез електронна дроселна клапа; двигателят може да има максимум 500 вата.
Минимална възраст 15 години, изисква се шофьорска книжка с мотопед и осигурителен номер.
Няма задължение да носите каска.
Използване на велоалеи в градските райони само в изключителни случаи във връзка с Пътен знак "E-Bike free", с които велосипедни пътеки за същия този клас на електронни велосипеди (не S-Pedelecs) могат да бъдат одобрени от общините от 1.1.2017 г. Електронните велосипеди обикновено имат право да се возят по велосипедни пътеки извън града.

* Тук ще намерите преглед на застраховката за електронни велосипеди от Stiftung Warentest от 27 юни 2011 г. Съвет: търсете в офертите под ключовата дума moped или moped.

Важно за отвертки и работилници:
Както при другите превозни средства, съответните части (напр. Спирачките или зъбните колела) на pedelecs и S-Pedelecs не трябва да се сменят „просто така“. В случай на S-Pedelecs, резервните части трябва изрично да съответстват на частите, изброени в разрешителното за експлоатация (BE). Ако S-Pedelec е оборудван по различен начин, първо трябва да бъде представен на техническа служба, преди да може да се използва на пътя.

Тунинг педелек?

Да, технически е лесно да се направи, но създава значителни проблеми, защото поставя велосипедите на еднаква основа "Pedelec" към "моторно превозно средство" става. Последиците могат да достигнат до личен фалит и лишаване от свобода.
Още в отделната статия "Настройка на електронни велосипеди - преглед на закона и опасностите„Тук на e-bikeinfo.de

Велосипедната индустрия се застъпва за по-малко бюрократични пречки.
На конгреса на Vivavelo през април 2018 г. водещи представители на велосипедната индустрия призоваха за популяризирането на S-Pedelecs като пътни превозни средства в окончателната си декларация: „S-Pedelecs може лесно да измине разстояния до 20 км. Понастоящем тези превозни средства са изключени поради класификацията им като малки мотоциклети (...). Този недостатък означава, че те са само минимално разпространени. Поради това настояваме местните власти да получат законната свобода на действие, за да позволят на S-Pedelecs да използват велосипедни пътеки, ако те са структурно и по отношение на потребителската структура и честота подходящи за това.