Поставих LPG инсталация на колата си - първи впечатления, плюсове, минуси и свързана информация

Не съм толкова запален по автомобилите, колкото е нашият колега Дарий, но имам кола и се грижа за нея като задната част на главата си. Въпреки че съм в крак с всички обичайни проверки, моят Ford Focus 1.6l бензин консумира доста, средно 7.5l на 100 км.

Пътувам всеки ден от Браила до Галац, т.е. средно 60 км/ден, 5 дни/седмица. Това е само за работа. Давате ли си сметка, ако направя друг планински път, море, баби и дядовци, Букурещ и т.н., за това колко пари изразходвам на месец само за бензин (трябва да се спомене, че Браила е в топ 3 на най-скъпите окръзи в страната по отношение на горивото).

Затова реших да направя промяна. Само преди няколко дни си сложих пропан-бутан в Pro Gaz във Вернещи, Бузау. Много сериозни хора, професионалисти. Избрах модерна инсталация на Landi Renzo с 54-литров тороидален резервоар (т.е. вместо резервно колело). Инсталацията беше напълно сглобена за около 5 часа и половина и след това останах още един час за репетиции (направени в мое присъствие). След 6 часа и половина вече можех да тръгна с нея на пропан-бутан.

впечатления

Хората от Pro Gaz бяха много любезни и успях да разбера актуална информация за 2018 г. (отговорите им дойдоха след моите неспециализирани въпроси):

  • инсталация за втечнен нефтен газ не намалява мощността на двигателя (на теория това би било намаление от 0x%, но това е незабележимо);
  • инсталация за LPG увеличава потреблението със стойности между 10 и 30% (тук има много фактори, които могат да повлияят на тези цифри);
  • LPG системата автоматично превключва на газ, след като двигателят достигне температура от 35 градуса (през лятото това се прави за няколко секунди, през зимата може да отнеме дори 3-4 минути);
  • правилно калибрирана LPG система не уврежда двигателя, инжекторите или знам какви други части на машината. Единственото споменаване беше, че се препоръчва свещите да се подменят с някои специални LPG, когато е необходимо;
  • няма моторно масло със специални LPG добавки. Pro Gaz препоръча да продължа да използвам маслото, препоръчано от производителя;
  • в случай на инцидент е по-вероятно да умрете от експлозията на резервоара за газ, отколкото този на пропан-бутана (това, за да развали мита, че те са нестабилни и склонни към експлозии);
  • 54-литровият резервоар може да бъде зареден до пълен до 80% от капацитета (43-44л). Газът има висока степен на разширение, така че е необходимо да имате място в резервоара, за да направите това (особено през лятото).

По отношение на разходите, ето какви пари съм инвестирал/ще инвестирам (без да се вземат предвид разходите за гориво);

  • Цената на инсталацията - 2550 леи;
  • RAR одобрение - 180 леи;
  • Цената на основния ремонт - 100 леи на 15 000 км.

впечатления

След първите дни на интензивна употреба на автомобила с пропан-бутан, ето какво открих:

  • изминато разстояние - приблизително 372 км (град + републикански път + магистрала);
  • консумиран газ - 34л;
  • среден разход: 9,1л на 100км.

  • кратко разстояние - около 250 км (град + европейски път + магистрала);
  • консумиран газ - 24л;
  • среден разход: 9,6л на 100 км.

В първия случай отидохме повече по републиканския път (скорости от 100 - 110 км/ч), във втория случай отидохме повече по магистралата (скорости от 120 - 130 км/ч). Оттук и разликата в средното потребление. Ако осредним, ще имаме среден разход от 9,35 л на 100 км (и в двата случая), т.е. увеличение от 24,6%.

  • бензин: изминати 602 км при среден разход 7,5 л и средна цена 5,8 леи/л = 262 леи;
  • Пропан-бутан: пропътуван 602 км при среден разход 9,35 л и средна цена 2,4 леи/л = 135 леи.

Използвайки пропан-бутан, през първите дни успях да спестя около 127 леи, т.е. платих около 51,5% от това, което щях да дам с бензин.

Мога да кажа, че съм доволен, почти намалих наполовина разходите си за гориво. Остава да видим как ще се развие средното потребление през следващия период, но казвам, че ще намалее малко повече, защото пътуването до дома - работа, която правя на републикански път с постоянна скорост 90-100 км, така че потреблението ще бъде по-балансирано.

Ще разделя личните изводи на плюсове и минуси:

  • намаляване с около 50% на разходите за гориво (идеално за пътуващ като мен);
  • намаляване на емисиите, отделяни от автомобила;
  • поддържане на мощността на двигателя;
  • поддържане на бензиновата система непокътната (можете по всяко време да превключвате между пропан-бутан и бензин).

  • намалена автономност (бензиновият ми резервоар ми предлага пълен обхват от около 640 км, сега автономността е намаляла до малко над 400 км);
  • загуба на място в багажника (освен че съхранявам резервното колело, загубих и 8 см височина от багажника);
  • Нямам право да влизам в подземни паркинги (като препоръка).

Не съм специалист по автомобили, така че ако споменах нещо грешно или непълно, моля, обърнете ми внимание в раздела за коментари. Статията е направена от мен въз основа на натрупаната през последните дни информация и нищо повече.