Porsche Cayman Vorsprung durch Technik - Списание
0800 - 40 30 182
Вашият личен съвет за кола
0800 - 40 30 182
Понеделник - Неделя от 8:00 до 22:00
Можете да се свържете с нас по имейл:
Auto.de Magazin »Новини» Porsche Cayman: Vorsprung durch Technik
списание
Основата за всички параметри на поведението при шофиране във всеки автомобил е създадена от максимално твърда структура на каросерията. От физическа гледна точка всяка черупка образува кухо тяло. Способността на това тяло да издържа на деформации, причинени от действащи сили, описва неговата коравина.
Степента на скованост в автомобил определя динамиката, комфорта и безопасността в еднаква степен. Инженерите от Porsche разработиха изцяло ново тяло за Cayman. Целта беше намаляване на теглото с 47 килограма, като в същото време се подобри твърдостта на огъване с 40 процента, или по-точно „твърдостта на усукване“. Мерната единица за определяне на твърдостта на усукване е в нютономери. Определянето включва измерване на силата, необходима [foto size = "small" position = "left"], за да се завърти тяло като структурата на каросерията на автомобил с една степен по надлъжната ос. Стойности над 40 000 нютон метра се считат за примерни в производството на автомобили, Кайман достига 42 000 нютон метра.
Намаляване на теглото и твърдост Структурата на каросерията на новия Porsche Cayman се основава на сложна комбинация от материали. Алуминият се използва под формата на ламарина и отляти профили, както и магнезий и стомани с висока якост. Тези видове стомана, конфигурирани с така наречените „микросплави“, получават висока якост на опън и натиск чрез добавяне на малки количества ниобий, титан или ванадий. Това надвишава до четири пъти това на нормалната стомана. Като цяло делът на алуминия в тялото на Кайман е 44 процента.
Благоприятният коефициент на съпротивление (коефициент на съпротивление), релевантен за икономичност и високи скорости, е 0,30 за Каймана. Оптимизиран спойлер отпред и разтегателен спойлер с площ с 40% по-голяма отзад гарантират, че повдигането на двете оси е с 25% по-малко от предшественика.
Тези стойности задават Опция за трансмисията с двоен съединител (PDK) със седем стъпки напред, която Porsche предлага в Cayman като алтернатива на ръчната шестстепенна скоростна кутия от серията. PDK е съобразен с взискателната динамика на шофиране на купето. Пример: В ръчен режим той позволява контролирани отклонения по защитени маршрути с изключено управление на стабилността на Porsche (PSM). Чрез разпознаване на ъгъла на наклон и ъгъла на кормилното управление, управлението на скоростната кутия блокира превключването на предавките нагоре и позволява на тези, които са опитни с лампата, да се насладят на това много специално шофиране.
Широко разпространение между Спортната настройка, например за веригата и комфорта при шофиране при ежедневна употреба, е възможна от опционалния „SportChrono пакет“, който включва, наред с други неща, „динамични стойки за трансмисия“. Във връзка с PDK, той поддържа възможно най-доброто стартово ускорение. Спринтът от 0 до 100 км/ч отнема 0,2 секунди по-малко, отколкото в нормалния режим. При Cayman S това се отразява за 4.7 секунди вместо за 4.9 секунди. Динамичните стойки на трансмисията променят твърдостта и амортизацията си в зависимост от съответната ситуация на шофиране [размер на снимката = "малка" позиция = "вляво"]. Твърдо поставените лагери, например при превръщане в завой или при бързо завъртане, значително забавят силовия импулс поради инерцията на задвижващия механизъм и намаляват задното бутане напред.
Новото поколение активната амортисьорна система PASM разширява динамичния обхват на Cayman при поискване. Причината: Четири допълнителни вертикални сензора на предните и задните колела позволяват още по-добро, по-чувствително управление. Оптимално контролираното амортизиране подобрява сцеплението на автомобила и осигурява по-голяма стабилност и комфорт при шофиране, както и по-добра динамика и по-кратък спирачен път. Електромеханичното сервоуправление замества и предишната хидравлична система на Cayman. Той е по-мощен, подобрява пъргавината и в сравнение с конвенционалното управление намалява разхода на гориво с поне 0,1 литра на 100 км.
Новите модели Cayman ролка на колела и гуми с един инч по-големи от предшественика си. 18-инчовите и 19-инчовите размери на специфични джанти Cayman вече са стандартни, което придава на спортните купета по-голяма странична стабилност и по-добри управляеми свойства. Стандартните гуми са оптимизирани за съпротивление при търкаляне, управляемост и спирачен път, както и тегло. Седемпроцентното намаляване на съпротивлението при търкаляне в сравнение с предишните модели помага за намаляване на разхода на гориво.
Концентрираното усилие е по-сложно Технологията гарантира на Cayman водещата роля като спортен автомобил срещу всяка конкуренция от BMW Z4 до Nissan 370Z и предоставя на клиента приемлива причина за самоуверените цени. Нищо не е под 51 385 евро.