Polytechnisches Journal - Процедура за скъсани кръгли телени въжета от чугун или чугун
| Заглавие: | Процедура за ремонтиране на скъсани кръгли железни или стоманени телени въжета в системи на подемни машини. |
| Автор: | Анонимен |
| Справка: | 1864, том 171, No LXVIII. (Стр. 276–279) |
| URL адрес: | http://dingler.culture.hu-berlin.de/article/pj171/ar171068 |
С илюстрации в раздел IV.
Със сигурност се е случвало на всеки техник, който е свързан с железни телени въжета в системи на повдигащи машини, че въже, което иначе е било добро, или е получило лошо място, тъй като така нареченото въжено пеле е попаднало във въжето, или единична нишка от една и съща или дори няколко жици от нишка се скъсаха на две, защото по някакъв случай тази точка беше пострадала повече от останалата част на въжето.
Понякога въжето е толкова дълго, че по-късият край може да бъде отрязан и отхвърлен, докато по-дългият край все още е достатъчно дълъг, за да се използва като въже за изтегляне. Много често и почти в повечето случаи това не е така и въжето трябва да се изхвърли, тъй като е твърде кратко за пренасяне и следователно неподходящо.
На въжената система на машината на Koenig. Мината за твърди въглища "Герхард" близо до Саарбрюкен, където се извършва плоско транспортиране, но въжетата се движат първо равни, след това сайгер и накрая отново плоски на реалната дължина на транспортиране, също преминават през няколко снопа, както и трябва да издържат на много триене, случаят дойде, че иначе Все още много добро въже беше пострадало много в една точка за транспортиране и затова трябваше да се изхвърля, толкова често, че се сещаше за тези железни телени въжета, които бяха от фабриката на г-н Г. Хекел в Санкт Йохан-Саарбрюкен възникна, | 277 | за да изрежете лошото място и отново да изострите двата края заедно, подобно на конопеното въже.
След няколко опита беше възможно също така да се получи твърда връзка, която според опита, направен с нея, се противопоставя на здравината в конструкцията на цялото въже и не оставя почти нищо за желание.
Тази превръзка се прави по следния начин:
След като лошото място е отрязано, двата края се отрязват до половината от нишките, т.е. въжето се разделя. Това разделение се провежда в продължение на 15 смешки във всеки край. След това краищата на въжето се поставят един върху друг по такъв начин, че разплетените краища все още да се припокриват с точки a и a 'на въжето на фиг. 24, където е извършено разделянето, пет пъти; След това два края d и c, по един от всяко въже, се усукват един в друг според техните стари винтови завои, така че заедно те образуват цяло въже и въжето има формата на ФИГ.
Краищата c и d изпъкват 5, а краищата e и g 15 се смеят; последните също са намалени до 5 смешки.
Свързването на двете въжета вече е осъществено, трябва само да премахнете четирите края, което се прави по следния начин:
Всеки край се усуква в отделните си нишки и те се навиват един след друг около въжето, залепват се 3 до 4 пъти през въжето на интервали от 4-5 фута и жиците, които са отрязани за кратко на въжето след последното изтегляне се навеждат в посоката, от която излиза нишката и се удрят здраво по въжето с меден чук. Такова изцяло закърпено въже има формата, показана на фигура 26, и изглежда, сякаш е закърпено на две различни места. Двете заострени точки a и a 'са, разбира се, два пъти по-силни от нишка в диаметър, по-силна от останалата част на въжето, но това е в повечето случаи, тъй като отделните нишки постепенно се отрязват и възлите постепенно се увеличават и намаляват в резултат е допустимо.
Въжетата бяха на шахтата, спомената по-горе
| 15 колички от 5 ctr | 7500 lbs. | ||
| 1 евакуатор | 1500 " | ||
| и | 15-ти 10 = 150 ctr. Твърди въглища | = | 15000 " |
| –––––––––––––––––––––––––– | |||
| накратко | С | 24 000 lbs. | |
натоварени без тежест на въжето с плоско транспортиране и такива оправени въжета, които също трябваше да бъдат изхвърлени, прокараха още няколко | 278 | Месеци. Всъщност в един случай, когато не е имало резервно въже, въже дори е било закърпено на две различни места, без това да показва вредно пробиване за здравината на въжето.
На Hohbergschachten от същата яма теглещите въжета бяха насочени заедно по същия начин и със същия успех.
На v. Мантофелов вал на кралския. В мина за каменна сол в Щюсфурт близо до Магдебург авторът заточи въже, което се използва за добив на сайгер, използвайки същия метод и направи същото със средно добив от 6000 цента на ден. след това още около 2 месеца, когато същото нещо трябваше да бъде оставено поради разкъсване на нишка, което се случи в цялото въже над пластира. Това въже беше от фабриката HHrn. Felten и Gillieaume zu Cöln am Rhein и са обвинени в:
| 2 колички а. 5 ctr. | 1000 lbs. |
| 30 ctr. Каменна сол | 3000 " |
| 20 ctr. Клетка за конвейер | 2000 " |
| –––––––– | |
| накратко: | 6000 lbs. |
с изключение на теглото на въжето.
Опитът показва, че добрите железни въжета издържат средно 10 месеца; Ако спечелите само 2 месеца чрез закърпване, както в настоящия случай, сте спестили 1/5 от общите разходи за въже, което не е маловажно.
Друг, значителен случай за спестяване на разходи е този на две стари изхвърлени повдигащи въжета, краищата, които са били на повдигащия барабан, отсечени и заточени до ново въже. Тези краища редовно са пострадали по-малко от останалата част на въжето и по този начин също се използват напълно.
За прищипване на въже с четири квалифицирани работници са необходими около два часа, като през това време авторът, прекарал няколко години на царския. Мина за твърди въглища "Герхард" е била наета като надзорник на работата на машината и в това си качество също е трябвало да наблюдава повдигащите въжета, като винаги е изпълнявала тази работа. Често почти винаги можете да кажете, че премахването на старото и поставянето на ново повдигащо въже отнема същото време, но обикновено дори повече. В конвейерните системи, където е важно да се прекъсне промоцията възможно най-малко, е много голямо предимство да можете да възстановите лошо въже, дори и само за миг, за да може да бъде повишено. И много често, за да се постигне най-малкото застой в производството, човек ще поправи въжета, които иначе би свалил, и така до | 279 | Оставете го да тече до следващата неделя, когато производството все пак е спряно, и чак тогава сложете резервното въже, защото можете да се измъкнете по-бързо, като поправите и по този начин да спечелите време.
За да го заточите, използвате две кръгли ютии, които са с дължина около 1 фут и диаметър 3/4 "и са оформени до точка от едната страна. Те се прокарват внимателно между нишките с помощта на чук от противоположните страни, без да се нараняват жиците. След това тези ютии се завъртат в обратна посока и се получава отворът за поставяне на краищата на нишките. След като бъде избутан, той се затяга с тъпи клещи, точно както наистина има значение обвитите и избутани краища на нишките да лежат плътно към въжето, а след вкарването въжето отново се затваря с меден чук.
Всяко въже, независимо колко нишки има, може да бъде поправено по описания начин, като едната нишка е повече от другата от едната страна на въжето, когато броят на нишките е нечетен, и след това още една нишка, когато се усуква заедно краят с четен брой нишки, а краят с нечетен брой нишки на другото въже се навива в цяло въже. - Най-добре е да обучите машинарите и копачите за тази работа, така че в случай, че тя се случи, човек да има най-малко загуба на време, което, тъй като те обикновено са по-интелигентни хора, е много полезно.
Всички подобни заточвания на повдигащи въжета, извършени от автора, които не са малко, са се доказали добре и никога повече не е имало прекъсване или пускане на закърпеното място, но въжетата винаги е трябвало да се изхвърлят поради друго повредено място или поради това Използвано е въже; следователно тази процедура е силно препоръчителна.
Щасфурт, 17 януари 1864 г.
Айхенауер,
Главен механик в кралския.
Рудник на каменна сол в Щюсфурт.