Полупроходимост "паркет" ендуро - списание зад волана
000_moto_0811_012
Това се превърна в тенденция. От известно време средностатистическият жител на града живее изключително на принципа „да изглежда, да не бъде“. Той не иска да завладява пространства и континенти, където няма признаци на цивилизация под формата на мини-бар или басейн на пет метра от морето, той няма желание да преодолее влажен "федерален" някъде в Ямал или рейв за непроходимата джунгла на първия трофей Camel, но той иска да се почувствате в буквален и преносен смисъл на височина. Какво, нали? Вижте отчетите за продажбите на автомобилния пазар и улиците на повече или по-големи градове. Трафикът е залят от многобройни псевдо-офроуд автомобили, които в най-добрия случай имат задвижване на четирите колела, свързани с вискозно съединение. За да изпробват образа на завоевател на открити пространства, мнозина се задоволяват с малко: висока позиция на седене и увеличен просвет. И така изглежда, че поглеждате над потока и скачате на бордюра без откъсната броня, а по селски път към селска къща леко забавяте и по време на дълги пътувания се чувствате уверени - не ви трябва повече ! Не е чудно, че този вид настроение прониква в света на мотоциклетите.
001_moto_0811_012
002_moto_0811_012
BMW G650GS. Така актуализираният BMW G650GS най-накрая се сбогува с офроуд амбициите и се премести в кросоувър лагера, придобивайки присъщите им атрибути: повече от скромен обем на резервоара за туристически мотоциклет, ляти джанти и окачване с умерени удари. В пълно съответствие с жанра на кросоувъра, самият мотоциклет се тресе страхотно, а окачването пробива дори на пробит черен път, да не говорим за истинския офроуд. И в края на краищата нищо не може да бъде значително коригирано, тъй като само задният амортисьор се поддава на частично регулиране. И ако природата ви лиши от дълги крака и наложи необходимостта да поръчате скъсено окачване с работен ход не повече от 140 мм, тогава ще бъде абсолютно лошо.
Кал? Пясъци? Планински пътеки? пази Боже!
Не, разбира се, ако е необходимо, баварецът може да кара през полето и да преодолее дълбока локва. Особено ако замените универсалния Metzeler Tourance EXP с нещо по-назъбено. В този случай функцията за деактивиране на незадължителния ABS ще престане да бъде "обикновен чип". Въпреки това, на "офроуд" в компанията с G650GS, едва ли ще се чувствате спокойни. Защо? Най-малкото, тъй като ергономичността на BMW не предполага каране „в багажник“: воланът е твърде нисък, коленете са подпряни на страничната пластмаса на псевдо-резервоара и така краката не се изплъзват от краката, те трябва да бъдат увити с чорапи отвътре. Следователно, когато пътувате извън пътя, или просто приемате формата, наложена от мотоциклета, или сядате на седлото и рязко забавяте. Преходът от бягане към ходене също не е радост, тъй като липсата на воля на мотора в "дъното" ви кара да мислите за увеличаване на задвижваното зъбно колело с няколко зъба: ще бъде по-лесно да поддържате оборотите над 2500 и в същото време не се връщайте към бягане. Междувременно от време на време трябва да отровим съединителя ...
Ако обаче не се отдалечите от асфалта, тогава няма въпроси.
Прекомерната твърдост на окачването за рохкава почва се превръща в „събрано“ управление на обществени пътища. Малките "ge-es" не измъчват с разяждащо внимание на пътни дреболии и остри стави, с удоволствие се гмурка в завои и демонстрира отлична маневреност. Да, такива, че по усукани пътеки могат да предизвикат други класици роудстъри. В „близък бой“ и в градската среда „ездачният“ характер на „беемвешният“ едноцевен - в самия костюм. Завъртях дръжката на газта - и двигателят, за миг преодолявайки немощното „дъно“, уверено се втурва с всичките си 48 „коня“, набирайки максимум 166 км/ч. Вярно е, че не е удобно непрекъснато да се движите с такава скорост поради досадни вибрации, надвишаващи 5000 оборота в минута и предадени на седлото и стъпалата. Така че скоростта на движение рядко надвишава 130 км/ч.
Може би за най-доброто. Глупаво е да очаквате феноменални резултати със съществуващите спирачки: в края на краищата има само един двубутален плаващ апарат отпред и скромен еднобутален апарат отзад. Те са достатъчни за потенциала на двигателя, но не повече. Също така ще има по-малко "памучна вата" на лостовете ...