Полярната скорост на парапланер

Полярната скорост е страшно име, което трябва да се каже: „обхват на скоростта“ на нашата летяща кърпа. Основните понятия за полярите на скоростта обикновено са обхванати по време на иницииращия курс. За съжаление рядко стигаме много по-далеч. Е, тук ще се опитаме да отидем по-далеч, без да си правим много проблеми. Ако това не ви помогне да летите по-добре (каквото и да е това), това ще позволи на тези, които искат да получат лиценз за пилот.

Нека започнем с 4-те скорости, които трябва да запомним:

Позиция на ръката

Режим на полет

Поведение

Предимство

Недостатък

Висок

Най-висока скорост на оста

Срещу вятъра се движим по-бързо

Риск от затваряне при турбуленция

Уши-рамене

Най-дълго изминато разстояние

Без вятър отиваме по-далеч. Платното е по-стабилно на височина

Ребра

Минимална скорост на потъване

Най-ниска вертикална скорост

Слизаме по-малко бързо

Нестабилност на ролката. Риск от отрицателно отклонение при турбуленция

Таз и отдолу

Платно вече не лети

Да позираш не е лошо !

Лошо управлявани се плашим взаимно или лошо

НО ОЩЕ ТРЯБВА ДА ЗНАЕ ?

Рядко се използва максимална скорост. От една страна поради риска от срутване при турбулентност, а от друга, защото с високо ръце, спирачните тръби не са стегнати. Така че не усещаме реакциите на крилото. Следователно активното пилотиране е трудно или невъзможно.

Така че в най-дългата част на полета, ще летим с максимален финес, тоест спирачните тръбопроводи едва са захванати. Ще си възвърнете усещанията, стабилността на терена ви ще бъде по-добра и скоростта ви едва ли ще бъде намалена.

ЗАБЕЛЕЖКА: На много хвърчила днес максималният финес се намира на максимална скорост. Но трябва да говорим за общи положения, за да разберем по-добре.

Накрая ще завършим тази първа част, като се опитаме да открием правилната позиция на командата, която да има. В крайности ще говорим за спиране преди затваряне или даване на скорост на крилото преди спиране.

Първото нещо, което трябва да знаете, е, че турбулентна въздушна маса влияе на вашето хвърчило. Без да навлиза в подробности, той действа върху него, както вие действате върху него, когато играете със спирачките си.

Знаете обаче, че с високо вдигнати ръце рискувате затварянето, а ръцете под бедрата рискуват сергия. Но не всичко е теория. Има и усещанията, усещането.

АКТИВИРАЙТЕ ВАШИТЕ ЧУВСТВА

• Относителният вятър в лицето ви
• Контролно напрежение
• Движенията на терена на крилото

Относителен вятър

Контролно напрежение

Pitch mvt

Затваряне

Да ужилят внезапно

Срив

Все по-трудно и по-меко

Когато усетите усещанията, описани за затваряне, натиснете вътрешното управление, докато откриете обичайното напрежение. Веднага щом се достигне това напрежение, ръката трябва да се повдигне до нивото на другата, за да се намери симетричното напрежение.

Ако почувствате началото на сергия (загуба на относителен вятър, провисване на крилото или едната му страна, ниско напрежение в единия или двата органа за управление), трябва да вдигнете ръце, подготвяйки се за контра.
Ето го, не знаете всичко, но имате много да работите по време на следващите си полети. Зимните полети, много спокойни, позволяват (ако сте достатъчно високи) да получите вашата парашутна точка, без да стигате до сергия. Можете също така да работите върху движения на височина, подчертани от добрата координация на спирачките и ефекта на махалото.

---