Полезни ли са кратки учебни единици (45 минути) Архив - Форум на Tour Magazin

Оставете архива и покажете тази страница в стандартния дизайн: Полезни ли са кратките учебни единици (45 минути)?

Навън стана малко свежо: D, затова драстично намалих дължината на обиколките си.
на 2 пъти по 45 минути дневно.
тъй като краката ми замръзват, когато шофирам дълго време, не ми се иска да съм твърде далеч от дома и т.н.

Обаче карам 45-те минути доста интензивно, т.е. 85% средно от моята (мизерна) FTP, различни интервали, спиране на разнообразието. След пътуването вече се изпотявам много, нямам проблеми с дишането, дори при минус 12 °, но и не е приятно.

Това носи ли нещо по отношение на обучението или трябва да отида да купя роля?
Поздрави Томас

Определено полезно. Въпросът е за какво.

Знам разликата между „никога да не се качвам на мотор“ и „да работя поне 2 х 30 минути в градския трафик всеки ден“. За моето ниво на фитнес вариантът с шофиране определено е по-добър. Още по-добре е обаче, ако получавам по-дълга сесия поне веднъж седмично.

Определено е добре. Самият аз често съм навън през зимата, но избягвам интервалите, когато са двуцифрени минус градуси. Просто не можете да увиете бронхите топли и дебели. Нямате проблеми с дишането при минусови температури, но бих помислил два пъти за това.
С 2 х 45 минути със сигурност не изграждате фундамент. Базовото ниво се влошава след две или три седмици, ако няма полза. С малко колоездене с ниска интензивност, ще получите нивото на GA за значително по-дълъг период от време. В началото на пролетта, когато условията са по-добри и по-топли, можете да работите по-разумно върху представянето си.

Бих удължил втората сесия на 60 минути.
Първата единица е свежа, втората в горната GA1.
Опитвали ли сте някога ботуши или просто найлонова торбичка между обувката и чорапите? ?

Това носи ли нещо по отношение на обучението или трябва да отида да купя роля?

Определено носи нещо.
2 х 45 минути е много по-добре от 2 х нищо.
За запазване на формата през зимата е добре. Във всеки случай се връщате към точката много по-добре, отколкото с дълга почивка.
Ако искате да работите върху издръжливостта си по-рано и по-целенасочено, ролята не може да навреди, разбира се. Във всеки случай краката ми намират 2-часово руло с вентилатор и отворен прозорец много по-добре, отколкото дори един час навън при свежи температури на замръзване. С Kopp е обратното, но след това го запазвам под психическо постоянство и страдание.;)

Ако имам нужда от половин час, за да се облека, тогава карам 45 минути, за да се съблека, да взема душ и т.н., за да прекарам още три четвърти час.

Пот през дрехите два пъти? и т.н. и т.н.

Тогава бих предпочел да се търкалям и един и половина - два часа наведнъж.

Е, при 12 минуса изпотяването ще бъде ограничено.

Помислих си по-късно, прибрах се костен сухо след 2 1/2 часа днес. Никога не съм го виждал преди. (Но не беше ли толкова студено)

Все пак си взех душ. Всъщност логично.

Опитвали ли сте някога ботуши или просто найлонова торбичка между обувката и чорапите? ?

Горни обувки/найлонови торбички/2. Набор от обувки (за съжаление всъщност не помага). Знам, че има страхотни зимни обувки, но полезни ли са? Проблемът е, че краката ви се изпотяват, въпреки че са студени.

Необходими са ми само 25 минути, за да се облека: д, душ е възможен за 5 минути. Просто имам цялата пералня, пълна с велосипедни дрехи.

Е, при 12 минуса изпотяването ще бъде ограничено.

това би било хубаво! Потен съм, когато се прибера. и то с дълги велосипедни шорти + гащи без подплата, тънко трико с дълги ръкави + софтшел яке Aldi, шапка и каска. Само краката са студени:(

Правя и това с чантата, но по различен начин.

Тънка торба (торба за боклук, нарязана по размер)

Той идва върху чифт тънки чорапи, чантата отгоре, след това дебел чифт чорапи.

Над обувките неопренови обувки и след това няколко тънки. Със студа това ме устройва за 2-3 часа.

Цялото нещо трябва да се побере в обувката, искам да призная.

Необходими са ми само 25 минути, за да се облека: д, душ е след 5 минути. Просто имам цялата пералня, пълна с велосипедни дрехи.

Тогава сте облечени твърде топло.

Обучението на улицата не може да бъде заменено с роли, а само да се допълва.

Ако има малко време, трябва да го направите през зимните месеци, ако имате амбиции.

Обучението на улицата не може да бъде заменено с роли, а само да се допълва.

Ако има малко време, трябва да го направите през зимните месеци, ако имате амбиции.

А ако нямате такъв?: P

Тогава нямате никакви амбиции.

. или времето за прекарване на достатъчно време навън дори в късите зимни дни.

Обучението на улицата не може да бъде заменено с роли, а само да се допълва.

Ако има малко време, трябва да го направите през зимните месеци, ако имате амбиции.

Бих се интересувал от мотивите.

Почти бих казал, че можете да постигнете повече на ролка, ролка, ерго в същото време;)

Обучението на улицата не може да бъде заменено с роли, а само да се допълва.

Ако има малко време, трябва да го направите през зимните месеци, ако имате амбиции.

Имаше (и има) учени за обучение, които са на мнение, че оптималното основно обучение е възможно само на ролка/ергометър, тъй като обучението на пътя включва твърде много промени в товара.

Не мисля, защото тези промени също са важни на практика впоследствие, но обучението с ролки/тренировката на ергометър със сигурност е нещо повече от компенсация.

И дори да не е за всеки - можете да направите и 6 часа GA1 единици на велоергометъра (дали това е удобно е друг въпрос).

Обратно към въпроса.

Разбира се, 45-минутни учебни единици също са полезни. Всяко обучение е по-добро от никакво обучение - особено ако имате на разположение само ограничен период от време.

Е, при 12 минуса изпотяването ще бъде ограничено.
Мога да потвърдя, че всъщност е така: D: D

Бих се интересувал от мотивите.

Почти бих казал, че можете да постигнете повече на ролка, ролка, ерго в същото време;)

Ключова дума "техника на шофиране".
Не трябва да пиша повече за това.

А тренировките навън могат да бъдат много интензивни, ако само искате.

Ключова дума "техника на шофиране".
Не трябва да пиша повече за това.

А тренировките навън могат да бъдат много интензивни, ако само искате.

Можете ли да влезете вътре, ако искате: стр

Да. и оптималното е и двете да се подготвите през зимата.

Наистина ли е толкова трудно да се разбере?

Отговорих само на публикациите, в които се казва, че ролята определено е по-добра, защото е по-интензивна и т.н.

Всичко е глупост, когато знаеш как да тренираш.

И. Реалистичното обучение за техника на шофиране определено не е възможно на 100% на ролката.

Тогава нямате никакви амбиции.

. или работа на пълен работен ден, може би.;)

По-специално работата на пълен работен ден трябва да мотивира амбициозния RR ездач, поне през зимните месеци, да поеме разумна роля.

Въглищата за това трябва да са на разположение. на пълно работно време.

Следващ аргумент, моля. колкото и полезно да е.

дори да предпочитам да карам навън през зимата, това просто не работи при нас поради времето. Сняг, лед и чакъл правят безопасното шофиране трудно и дори животозастрашаващо, в допълнение към понякога несигурните шофьори.
http://at.wetter.tv/de/webcams/bischofshofen_kreuzberg_webcam

следователно има само една алтернатива: велоергометър или ролка.

А тренировките навън могат да бъдат много интензивни, ако само искате.

Нещо винаги е интензивно, да.
Не на последно място, контролираната основа винаги е въпрос на топография.;)

Мога да потвърдя това. Независимо от въздушното съпротивление (отвън) и психическото съпротивление (отвътре), определено усещам 2 часа търкаляне по-силно от същото време навън. Със сигурност е субективно, но повече от 20 години колоездене са доста надеждни от гледна точка на опита.

Не е само субективно. Не можете да държите краката си неподвижни на ролката, постоянно въртите педали. Дори и на най-ниското стъпало ролката спира повече от асфалта.

По принцип също предпочитам да шофирам навън, но с двуцифрени, поне високи едноцифрени минус градуса и сега също сняг и кал, предпочитам да карам вътре. Също така намалява риска от голяма настинка;) и спестява почистване на мотора: D

И. Реалистичното обучение за техника на шофиране определено не е възможно на 100% на ролката.

Какво разбирате под „техника на шофиране“? Вече говорим за състезателни мотори, нали?

Шофиране при неблагоприятни условия (метеорологични условия и пътни условия, особено в група, когато мръсотията все още лети) не може да се тренира толкова добре през всеки сезон от годината, както през зимата.

Дори „кръглата стъпка“ иска да бъде задвижвана първо при тези условия, ако се планира и на дебелина.

И също така можете да излизате навън през цялото време!

И двете форми на обучение заедно, т.е. на закрито и на открито, са идеални. Можете също да използвате зимата, за да направите нещо друго отстрани. Разтягане напр. или отборни спортове за подобряване на координацията на тялото.

Случайни единици за обучение на ролери също са полезни през цялата година. като добавка, защото можете конкретно да се обърнете към "проблемните области".

Обучението с ролки никога не може да замени шофирането навън, нито през лятото, нито през зимата.

Ключова дума "техника на шофиране".
Не трябва да пиша повече за това.

А тренировките навън могат да бъдат много интензивни, ако само искате.

Ако тренирате, направете IV, не можете да правите техническо обучение, дори и с GA

Ако правите техническо обучение на мотора, вие го правите на мотора, а не на ergo, а технологията е технология.

Ако тренирате, направете IV, не можете да правите техническо обучение, дори и с GA

Ако правите техническо обучение на мотора, вие го правите на мотора, а не на ergo, а технологията е технология.

Мисля, че по въпроса вече е казано всичко. останалото е горещ въздух.

Обучението с ролки никога не може да замени шофирането навън, нито през лятото, нито през зимата.

== глупости. Какъв е смисълът на твърдението !

Обучавам хора, които поради причини трябва да тренират целогодишно на Ergo в избата, които след това се качват на велосипеди само за лятото и печелят или са победители в сериите.

Мисля, че по въпроса вече е казано всичко. останалото е горещ въздух.

Казва изпареният говорител;)

Между другото, едно от интелигентните списания наскоро заяви, че обучението с ролери ще бъде около 1 1/2 пъти по-голямо от това на шофиране на открито. Вероятно заради липсата на паузи на педалите. Не се казва какво се отнася за това, може би консумация на калории или тренировъчен ефект (обаче искате да го измерите).
Да, четете тези или подобни стойности отново и отново. Трудно е просто да ги посочите обективно. Като собственик на Powertap, не мога измеримо да докажа, че създавам повече тренировъчен стрес на барабана (Tacx), отколкото навън. Но така или иначе се чувства така. Дори правя около 5-10% по-малко на руло.

Причините за това трябва да се крият главно в ниската маса на маховика, придружена от мускулни влияния поради твърдата поза. Повишеното изпотяване, както и проблеми с мотивацията и зимния сезон вероятно добавят към това по някакъв начин.

Да, четете тези или подобни стойности отново и отново. Трудно е просто да ги посочите обективно. Като собственик на Powertap, не мога измеримо да докажа, че създавам повече тренировъчен стрес на барабана (Tacx), отколкото навън. Но така или иначе се чувства така. Дори правя около 5-10% по-малко на руло.

Причините за това трябва да се крият главно в ниската центробежна маса, придружена от мускулни влияния поради твърдата поза. Повишеното изпотяване, както и проблеми с мотивацията и зимния сезон вероятно добавят към това по някакъв начин.

Разделям единиците си в настоящия студ, напр. 1,5 часа в гората и след това 1,5 часа на безплатната макара. И там лесно постигам целите си за GA. Защо трябва да е по-трудно да се постигне изпълнението на пътното обучение за ролята е загадка за мен. Това е само психически изтощително за мен. Трябва да се признае, че може да изглежда различно при единиците за самообслужване. Или може би съм просто талант за роля;)

Така че сега се връщаме към Кросър и после, как може иначе, към ролята.