По-евтин от корейците Илон Мъск иска да направи Модел 3 Aldi-Tesla
от Тобиас Щал на 18 септември 2020 г.
Американският производител на електрически автомобили Tesla вероятно иска да достави своя Model 3, който се произвежда в китайската Gigafactory, на други страни, противно на по-ранните изявления на шефа на компанията Илон Мъск. В допълнение към страните от Азия и Европа, Австралия също трябва да бъде част от него, където Model 3 в момента е много скъп и скоро може да се случи ценови плъзгане.
Стратегията на Tesla за Модел 3, произведен в китайската гигафабрика близо до Шанхай, може да се промени, според международната информационна мрежа Bloomberg.
В началото на 2019 г. шефът и съосновател на Tesla Илон Мъск обяви в социалната мрежа Twitter, че Shanghai Gigafactory ще изгради евтини версии на Model 3 и Model Y изключително за "по-големия китайски пазар". Всички Model S и Model X, както и по-скъпите версии на Model 3 и Y трябва да продължат да се произвеждат в САЩ за световния пазар, включително Китай.
Tesla Model 3 Батерия за дълги разстояния
›580 км Обхват
> 3 месеца време за доставка
Сега, според информация на хора, които са запознати с въпроса, но не искат да бъдат посочени, Tesla планира да достави произведените в Шанхай автомобили до други страни в Азия и Европа. По този начин пионерът на електрически автомобили променя предишната си стратегия за продажба на електрическите автомобили, произведени в този завод, почти изключително на местния пазар.
Планът вероятно ще започне масово производство на превозни средства в Шанхай през четвъртото тримесечие за износ на други пазари. В допълнение към Сингапур, Австралия и Нова Зеландия, целевите страни включват и страни в Европа.
Gigafactory Shanghai досега успя да помогне на автомобилите Tesla да станат по-популярни в Китай, както беше планирано. В момента обаче производственият капацитет все още надвишава търсенето в Китай, което може да обясни решението на компанията.
също прочетете
Берлин по-бърз от Китай: Тесла очевидно изгражда германския си завод за рекордно кратко време
Мамутният проект на Тесла, изграждането на Gigafactory в Грюнхайде, Бранденбург, бързо напредва. Ако е с тази скорост.
Мамутният проект на Тесла, изграждането на Gigafactory в Грюнхайде, Бранденбург, бързо напредва. Ако нещата продължат с тези темпове, американският пионер в електрическите автомобили дори може да постави нов рекорд по отношение на времето за строителство.
Особено феновете на австралийската Tesla трябва да си въздъхнат с облекчение при новината. Там Model 3 в стандартната версия и без екстри в момента струва 73 900 австралийски долара, или около 45 500 евро. В премиум версията и с екстри може да достигне дори до 110 000 австралийски долара (67 800 евро).
Модел 3 струва 66 000 австралийски долара (малко под 40 700 евро), когато излезе на пазара в Австралия. Тесла обаче повиши цената до базовата цена от 73 900 австралийски долара, след като стойността на валутата спадна рязко в началото на пандемията на короната. Въпреки че стойността на австралийския долар сега се е върнала до нивата от 2018 г., Tesla все още не е коригирала цената на Model 3 в Австралия.
Австралийският сайт за новини за електрически автомобили The Driven направи нови прогнози, че поради новата стратегия на Tesla версиите с десен волан на Model 3 за австралийския пазар могат да струват само 57 000 австралийски долара (около 35 100 евро) в бъдеще. Това би било дори с 3000 австралийски долара по-малко, отколкото трябва да платите Down Under за корейския електрически автомобил Hyundai Kona.
също прочетете
Тесла за всички: Тези 6 трика правят премиум Stromer достъпен
В много отношения електрическите автомобили на Тесла все още се считат за мярката на всички неща сред електрическите превозни средства.
В много отношения електрическите автомобили на Тесла все още се считат за мярката на всички неща сред електрическите превозни средства. Но изпълнителният директор на Tesla Илон Мъск също поставя прилична цена на автомобилите си: Кой е Model S на Tesla.
Модел 3 „произведен в Китай“ ще бъде оборудван с литиево-железен фосфатен акумулатор, който има по-ниска енергийна плътност от никел-кобалтово-алуминиевите батерии в американската версия на автомобила. Шефът на Tesla Илон Мъск обаче вече заяви, че подобренията на ефективността другаде в автомобила могат да компенсират по-ниската енергийна плътност, така че обхватът да не намалява.
Бюлетин
Получавайте последните новини за електромобилността