Подрязване - джъмпер - Голяма енциклопедия на нефт и газ, статия, страница 1

Подрязване - джъмпер

Заточването на моста се състои в образуването на допълнителни жлебове в горната част на свредлото от двете страни по оста му за дължина 3 - 15 mm (фиг. Това значително намалява подаващата сила Yao, а издръжливостта на свредлото се увеличава с коефициент 15. [1]

Джъмперът (сърцевината) е подрязан на дължина/3 - - 15 mm. От такова подрязване дължината на напречния ръб намалява (размер A 1 5 - 5 - 7 5 mm; виж фиг. [2]

Джъмперът (сърцевината) е подрязан на дължина/3 - - 15 mm. От такова заточване дължината на напречния ръб намалява (размер A 1 5 h - 7 5 mm; виж фиг. 178) и стойността на ъгъла на рязане в точките на режещите ръбове, разположени близо до моста на свредлото. За да се намали триенето на панделките върху обработената повърхност (около стените на отвора), йодните ленти се заточват с ъгъл czi 6 Ч-8 на дължина 1 - 1 5n - 4 mm (DPL форма), което води до увеличаване на трайността на свредлото. [3]

джъмпер

Заточването на моста се състои в образуването на допълнителни вдлъбнатини в горната част на свредлото от двете страни по оста му за дължина 3 - 15 mm (в зависимост от диаметъра), след което дължината на моста се намалява до 0 1 Г. В този случай силата на подаване значително намалява и трайността на свредлото се увеличава приблизително от 1 до 5 пъти. [пет]

подрязване

Джъмперът е заточен с шлифовъчно колело, както е показано в увеличения раздел II на фиг. 13.12. Малка дължина на основния режещ ръб и част от задната част на съседния зъб се смила върху всеки зъб. Заточването на преградата, както и заточването на лентата, трябва да се подновява след всяко повторно заточване. [7]