Подмяна на маслено уплътнение на ос (част 2)

Добър ден на всички!:) Епопеята с полуосния уплътнител продължи дълго време, оказа се, че не всичко е толкова просто, колкото искахме. Масленият печат не искаше да напусне праисторията, трябваше да си купя дърпач и извратен, благодарение на него масленият печат излетя с гръм и трясък. Естествено, от GP Group е поръчано ново уплътнение, едното е повредено, а второто, след скосяване от мъка наполовина, е притиснато на мястото си O_o. Но го нямаше, след шофиране отново забелязах теч ... бл ... всичко отначало ... (
Какво да правя? Помислих и реших, че все пак самата жлеза и производителят на Ketai са виновникът, макар че изглеждаше да седи на полуоста нормално. Имаше още един салник на склад, беше решено да съкратим пружината, като я извадим и сравним с тази, която е стояла преди, тя се оказа по-тънка и по-лесна за разтягане, добре, скъси пружината (с това време имаше 3 от тях)) реши да го смени отново, но разглобявайки колата, имайки само 1 маслена пломба на склад, знаейки с каква трудност са поставени там, не посмя. Наистина не исках да взема оригинала за 700 re, останалото, всичко, което беше по-евтино, не вдъхна увереност ... и след това малко осъзна, Opel = DEU, почти всичко е същото, като изчуках модела Espero в каталога получих номера на масления уплътнител, според параметрите и абсолютно един към един с Опелевски, а оригиналният GM струваше 100 re O_o, но по някаква причина според каталога те не са взаимозаменяеми с тези на Опелевски ... най-вероятно има задръстване на системата, или просто продавачът не иска да бърка с всичко това. На моя собствена опасност и риск поръчвам уплътнение на ГМ с DEU (и при Chevrolet пасва същото) Дойдох, взех го, усуках го едно към едно! =) също, заедно с него, беше поръчано полагането на палета на скоростната кутия с DEU, за Opel най-евтините 250 re, за DEU - 50 re, отново те не са взаимозаменяеми според каталога O_o)

---