Подмяна на колелото за недозавиване на Airbag за VW Sharan, автомобил с ESP
Подмяна на колелото за недозавиване на Airbag за VW Sharan, автомобил с ESP.
На таблото се запали светлина Въздушна възглавница. Четенето на грешките от VAGcom разкрива следното:
1 открита грешка:
00588 - Запалител на въздушна възглавница; Страна на водача (N95)
32-10 - Съпротивлението е твърде високо - периодично
Непряко може да се заключи, че някъде в охлюва се е появил тракащ контакт.
По-рано тази грешка можеше да бъде нулирана и се появяваше от време на време или след резки завои (много, да кажем) волан.
След известно време грешката се появява отново (веднъж на всеки две седмици), успешно се изпуска, но ръцете не достигат до самия охлюв.
И тогава един ден:
00588 - Запалител на въздушна възглавница; Страна на водача (N95)
32-00 - Съпротивлението е твърде високо
Сега - просто нулирайте грешката, светлината на подреденото веднага светва обратно, веднага след като излезете от диагностичната програма.
И така, време е да се качите до охлюва и да го смените/поправите.
Ще пропусна първата добре позната част за отчупване на резетата на възглавницата в частта от снимките. Ще ви кажа обаче за търсещи, за да не нарушавам целостта.
За да премахнем охлюва, ще трябва да премахнем волана и капака на кормилната колона, а също така ще имаме нужда от хитро зъбно колело с отвор вътре. Но все още не съм го намерил и няма да ви казвам размерите.
Елза казва, че ни трябва много дълга отвертка. Не й се доверявайте. Буквално използвах това (снимката не се отнася за нашите резета):
ВНИМАНИЕ.
Като начало бих ви посъветвал да се запознаете по принцип с ръководството за работа с възглавници или с темата от често задаваните въпроси на нашия сайт, така че
Не се удряйте в лицето със задействана възглавница
Вече трябва да знаем за премахването на отрицателния извод от батерията и премахването на статичното напрежение от ръцете ни, преди да работим с въздушни възглавници.
1. Поставете волана направо. Колела прави.
2. По-добре е да избутате кормилната колона към себе си възможно най-много и ОТ подредената към себе си.
3. Не изваждаме ключа от ЗЗ.
4. Поставяме волана така (например половин завой наляво), така че спиците да стоят вертикално.
5. Опипваме (почувствах третия път) отстрани на таблото, отзад на волана (на границата на корпуса на колоната и задната част на волана) дупка.
6. Поставете отвертката там и леко притискайки, издърпайте отвертката нагоре. Чуваме характерно щракване. Между волана и възглавницата се образува малка междина - това означава, че едната скоба е разкопчана.
7. Завъртете волана надясно. Поставяме иглите вертикално. Повтаряме процедурата.
8. ПРЕДИ да издърпате отчупената възглавница към себе си - поставете волана направо, за да не изпусне възглавницата))
9. Бих извадил и ключа от ZZ, за да фиксирам волана.
десет. Бавно и леко наклонете възглавницата и вижте жълтия конектор в центъра на възглавницата,
които трябва внимателно, но уверено, да откачим с отвертка отдолу.
Там няма скоби. Но съединителят седи плътно. Нещо повече, ако вие изобщо сте първият, който се е качил там, като мен например.
11. Помислете за вътрешността, не забравяйте какво и как лъжеше, за всеки случай.
Доволен от жиците в ъгъла:
12. След това трябва да отворите контактите, за да не ги счупите при сваляне на волана.
Вече има три "майки" в охлюв "татко"
За съжаление камерата ми е напълно зашита.
13. Как да отворите втория черен щепсел,
Не го разбрах на тъмно и студено, но можете да го отворите тук:
Така изглежда обаче този щепсел. Всъщност се отваря по-лесно, както е показано по-горе.
14. Сега вземете любимия си Spline M12.
Елза ни казва, че той (болтът) е затегнат със сила 50 Nm. Но чувството, че тя ни заблуждава. Има всички 80-90, като се вземе предвид заключването на конеца.
Ето защо, преди да развиете болта, или фиксирайте волана, като извадите ключа от ZZ, или го фиксирайте с ръцете на асистент. Можете обаче да го направите сами. Колени отдолу, едната страна отстрани. Дрънкайте с другата ръка и тръгвайте, скъпа.
Да, забелязахте ли белезите на волана и оста? Когато инсталирате волана назад, не забравяйте да комбинирате тези марки. Два зъба на охлюва не ви позволяват да направите голяма грешка при инсталиране на волана, но два или три слота все още могат да пропуснат, ако пренебрегнете тези маркировки.