Подмяна на главния цилиндър на съединителя - част 2 (юли 2014 г.
И така, премахнахте педала.12. Разкачете горния маркуч. Премахваме пружината.
Самият GCC е фиксиран към педала с такъв щифт, просто го изстискайте с отвертка и той изскача, щифтът е оставен
13. Издърпайте пръта на GTsS докрай вътре.
HCC е фиксиран отстрани с 2 болта от 10. Развийте го и го издърпайте надолу, той ще изскочи от 2 резета на същата лента.
Мястото на началото на корозията е оцветено в червено, очевидно от спирачната течност.
14. Взимаме нов GCC и тези болтове са 10, първо, без да го поставяме никъде, вмъкваме и затягаме болтовете точно в ръцете си, отрязваме резбата, така да се каже.
Едва след изрязването поставяме новия GVC на място. Всичко е подобно на премахването.
Сглобяване на структура с нов GCC.
15. Но горната тръба, която все още не е монтирана от цевта към GCC.
Изваждаме новите ключалки на GCS и леко ги притискаме, за да ги направим по-твърди, поставяме ги на място и ги щракваме докрай.
Обръщам вашето внимание на факта, че преди да инсталирате педалния блок с новия GCC на място, трябва да щракнете добре ключалките до края. Когато маркучите се вкарат, те ще щракнат на мястото си около процепите в тях.
И тогава щракнах първия път след залепване на маркучите, тоест вкарах маркучите и след това с ръка донесох резетата вътре.
Резултат: след 3 дни имаше щракване под капака и педалът на съединителя падна (долният маркуч се сваля и съединителят го няма). Хубаво е в собствения ми двор, когато си тръгнах:(