Подмяна на генератора с по-мощен!
Доста често собствениците на Жигули 01-06 се срещат с проблема с недостатъчното захранване на електрическата система и зареждането на батерията! Трябваше само да се монтират усилвател, субуфер, фарове за мъгла или някакво друго оборудване, тъй като батерията веднага започна да се разрежда и електрическата система работеше гнило! Още една точка, за добро стартиране, особено през зимата, мнозина обичат да поставят батерия с по-голям капацитет, 600-650 mAh, и те са се сблъсквали със същите проблеми, но по-специално, батерията е недостатъчно заредена! Какво е причинило този проблем, защо се появява? отговорът е прост! Причината за всичко все още е евтин генератор! Факт е, че родният вграден генератор на 2101-06 Zhiguli произвежда само 45 A! Това е същият ток, който отива за зареждане и използване на електрическата система на автомобила! Този генератор, подобно на други, издава 14 V и разликата е само в ампери, така че именно поради толкова малък брой ампери, издадени от генератора, много собственици се измъчват от батерии! 45 A ток не е достатъчен дори за осигуряване на стандартното електрическо оборудване на автомобила VAZ-2106 и за пълно зареждане на стандартната батерия 550 mAh, тъй като за зареждане са необходими поне 50 A!
Преди това този проблем беше решен чрез подмяна на генератора с 08 или от 10! Трябва веднага да кажа, че VAZ-2108 има токов изход от генератора само 55A, което е с 10 A повече от генератора Zhiguli! Няма смисъл да го купувате, защото същите яйца са актуални в профила! Генераторът от VAZ-2110,2115 има доста голяма мощност на ток от 90-110 И това е цял ядрен реактор))) Тези генератори са в състояние да изведат всичко! усилвател, суб, туманки, охлаждащ вентилатор и всички едновременно и пак ще зарежда батерията дори при 650 mAh! Но тяхното инсталиране изисква някои промени в инсталационната и монтажната система на генератора и вие също трябва да смените ролката на генератора! Не направих това и взех доста опростена версия! Това е генератор от VAZ-21074i, генератор от инжекция седем външно почти не се различава от стандартния генератор Zhiguli и е спокойно инсталиран на родното си място без никакви промени, а сегашната му сила е 75 A, което е достатъчно, за да се изтегли приставки и зареждане на батерията (при мен в момента за 600 mAh)! След инсталирането на един или друг генератор, но в моя случай от VAZ-21074i, ще трябва да променя схемата за свързване на генератора! В интернет има много различни прекрасни опции)), но има една правилна и проста опция! Първо ще обясня каква е разликата между схемата за свързване на генератора! Това е просто, автомобилите VAZ-2101, 2103,2106 имат генератор в генератора: ротор, статор, четки и диоден мост. На гърба на генератора има три извода! 1 - терминал за свързване на проводника с релето на индикатора за зареждане на батерията, 2 - терминал с резба е основният плюс, към който са прикрепени плюсовите проводници от акумулатора и електрическата верига на автомобила, 3 - терминалът служи за закрепване на проводника към релето на регулатора на зареждане на акумулатора, което е шестици, тройки и копейки, са разположени върху тялото от страната на водача на калника в отделението на двигателя. Генераторът от задвижването на предните колела или от инжекционната седморка има малко по-различна структура, в тяхната релейна верига регулаторът е разположен в генератора като едно цяло с четките и има само 2 изхода. 1 - клемата с резбата за гайката е същата като тази на родния ген, служи за свързване на положителните проводници от акумулатора и електрическата верига на автомобила, 2 - за свързване на проводника от релето на индикатора за зареждане на батерията. По този начин, когато свързвате нов генератор, трябва да свържете проводниците, които отиват към терминала, с резба под гайката, както и на стария генератор и проводника, идващ от релето на индикатора за зареждане на батерията, а останалата жица идва от батерията релето на регулатора на заряда може просто да се остави изолирано с електрическа лента или, разбира се, да го премахнете от окабеляването заедно с релейния регулатор! но реших да го оставя, тъй като е удобно в случай на повреда на генератора или някаква повреда, мога лесно да върна стария генератор за периода на ремонт! Като цяло изглежда, че всички и всички са доволни, но тук е проблемът, когато стартирате колата, индикаторът за зареждане на батерията на таблото светва и не спира да гори, което ви информира за разреждането на батерията! Всъщност няма бедствие, просто реалното реле на индикаторната лампа за зареждане на батерията (PC702) не отговаря на новия генератор, тъй като е лампа и сега се изисква реле за захранване! Всички видове Kulibins измислиха някаква схема на свързване от релето на контролната лампа с мигач и дяволът знае какви промени в окабеляването под панела и дори в ключалката на запалването, като цяло, куп ненужни и глупави действия !))) Всичко е много по-просто! Купувате силово реле (PC527) отвън, то няма да впечатли от (PC702) и електрическата схема за него е идентична при същите номера! Само една смяна на релето и системата ще бъде готова за употреба и индикаторната лампа на таблото ще работи както трябва! ще светне само когато батерията седне, както беше преди! Като цяло, смейте и усъвършенствайте!