Поддръжка на запалителни системи
Нарушаването на прецизната работа на запалителната система се случва най-често поради лоша поддръжка на свещи, проводници и контакти, на състоянието на които трябва да се обърне внимание преди всичко.
Само опитен механик трябва да разглобява магнето, за да го отстрани. Когато се грижите за запалителната система, трябва да се придържате към следните правила.
1. Поддържайте магнето чисто, като избърсвате праха и мръсотията от него ежедневно с чиста кърпа, леко навлажнена с бензин.
2. Уверете се, че капакът на магниторазпределителя е правилно монтиран и плътно закрепен, тъй като в противен случай ще се увеличи пролуката между контактите на разпределителя, това ще доведе до прекъсвания в работата на магнитото. В допълнение, проникването на прах и влага вътре в магнето чрез пукнатини може да го повреди.
3 Следете състоянието на повърхността на контактите на магнитния прекъсвач и размера на процепа между тях, като периодично го проверявате с манометър. Разликата между контактите в момента на скъсване трябва да бъде в рамките на 0,25-0,35 mm. Мръсотията и маслото трябва да се отстранят от контактите с дива коза, потопена в бензин. Ако повърхността на контактите изгори, те трябва да се почистят с кадифена пила, като преди това се увеличи пролуката между контактите с дебелината на пилата, за да се пили по цялата равнина.
4. Смажете зъбните колела и лагерите на магнето с масло на шпиндела с помощта на маслена кутия след 1000 часа работа на двигателя. Наситете фитила със същото масло, като изстискате гърбицата на прекъсвача. Не позволявайте обилно смазване на магнето, тъй като това може да доведе до замърсяване на контактите, тяхното изгаряне, влошаване на изолацията и повреда на магнитото.
5. Не разглобявайте магнето в полето. Ако е неподходящо, трябва да бъде предадено в сервиз за ремонт.
6. Избягвайте замърсяването на свещите и особено на изолатора, като ги почиствате системно от мръсотия и масло; за това използвайте четка за коса, потопена в бензин.
7. Периодично почиствайте свещите от въглеродни отлагания с помощта на четка и сплескана медна тел, без да повредите изолатора.
8. След 300-350 часа работа, проверете разликата между електродите на запалителните свещи с кръгъл проводник. Нормалният клирънс трябва да бъде в рамките на 0,6-0,8 mm.
9. Не позволявайте на горивата и маслото да попаднат върху проводниците, тъй като това ще повреди изолацията, тока на изтичане и периодичното запалване.
10. Уверете се, че всеки проводник, преминаващ от свещта към магнито, достига до самото дъно на разпределителния отвор и е плътно притиснат към контакта, а върху свещта е здраво закрепен със затягаща гайка.
11. Почистете кабелните уши от мръсотия и масло.
Поддръжка на магнито М-10А.
Преди да регулирате празнината между контактите на прекъсвача, разхлабете двата винта, закрепващи скобата (стойката) на неподвижния контакт с отвертка. Тази празнина се регулира чрез завъртане на скобата. След това винтовете трябва да бъдат затегнати докрай и отново да се провери хлабината.
Трябва да се внимава дистрибуторът винаги да е правилно монтиран и здраво поставен на мястото си, тъй като изместването му води до прекъсвания в работата на двигателя. В допълнение, получените течове допринасят за замърсяването на вътрешната кухина на магнитото и неговото повреждане. Проводниците към свещите трябва да бъдат плътно опаковани в гнездата на разпределителя.
Оста на голямата магнитна предавка е смазана с костно или турбинно масло, 20-25 капки от които се изсипват в маслена кутия върху горния капак на магнето на всеки 2000 часа работа на основния двигател. Не попълвайте повече грес, тъй като попадайки в контактите на прекъсвача, той изгаря и разваля изолацията.
След 100-120 часа работа на магнитото е необходимо да се провери как фитилът на съединителя на гърбицата на прекъсвача е наситен с масло. Ако фитилът е сух и не нанася тънък слой смазка върху гърбицата на прекъсвача, фитилът се накисва в костно или турбинно масло.