Поддържане на напречните гребени на карданния вал - често задавани въпроси за Land Rover

Механична база от знания, посветена на Land Rover 4x4

често

  • Непрочетени съобщения
  • Теми без отговор
  • Активни теми
  • Търсене
  • Ние сме на 01.02.2021 г. 9:48
  • Часове във формат UTC + 01: 00

Поддръжка на напречните гребени на карданния вал

Модератори: LØLØ, Патерът

Правила на форума
Разглеждайки сайта на http://www.landroverfaq.com, вие потвърждавате, че сте прочели Условията за ползване, декларирате, че ги разбирате и се съгласявате да бъдете обвързани с тях безусловно. Ако случаят не е такъв, моля, незабавно напуснете този сайт.

Можете да прикачите толкова изображения, колкото е необходимо, към вашите съобщения В ИЗРАЗОЧНО СЪСТОЯНИЕ да използвате хостинга, предоставен от сайта.

Администраторът системно ще изтрива всяко съобщение, съдържащо снимки, хоствани от Imageschack, Casimage, Wistiti или друг хост на трета страна, без предизвестие или обосновка.

Поддръжка на напречните гребени на карданния вал

Съобщението не е прочетено от Норман 1400 »08.07.2007 19:47

Тази малка статия представя процедурата, която използвам за поддържане на иглените лагери на карданите на задвижващите валове. Всъщност уплътненията на тези лагери са от здрав тип: смазването на помпата на автомобила не позволява четирите лагера да бъдат смазани. Опитах всичко: пневматичен, горещ, студен смазочен материал.

Нищо не помогна: поне един лагер не беше смазан правилно. Така че за големи злини, страхотни лекарства.

На практика това е еквивалентно на пълна подмяна на напречните елементи и техните лагери.

Въпреки че това не е тяхното основно предназначение, представените плочи илюстрират някои точки от дискусията, предложена от Лоран относно балансирането на същите тези дървета.

Както винаги (!), Работя в пресата. Този инструмент ви позволява да работите гладко и прецизно; преди всичко, той предоставя ценна информация за количеството усилия, приложени по време на разглобяването и повторното сглобяване. Възможно е да работите с по-прости инструменти, по-специално порок, като се вдъхновявате от следното. Що се отнася до мен, аз не подкрепям демонтирането и инсталирането на части чрез удар.

Започваме с цялостно почистване на частите (разтворител + сгъстен въздух)

Следващата снимка показва извличането на купата. Никога не премахвам кюветите, като ги бутам към центъра на уплътнението; обяснението е следното:

някои приспособления (подсилени скоби например) са толкова стегнати, че след отстраняването на купата е невъзможно да се премахне сглобката на скобата на купата. След това се оказваме неспособни да премахнем този възел, което означава да отрежем паяка; като се има предвид твърдостта на частите, ние сме в m.

Така че винаги изплаквам купичките навън. Диаметърът на горната втулка е по-голям от този на купата. Усилието на пресата преминава през вилиците.

Първият път, страхувайки се от трудности при извличането, бях направил изчисление, за да определя максималната сила на натискане. допустима (сила, над която колоните на иглената клетка биха били повредени). Никога досега не съм достигал до това критично усилие.

Извличането на чашата по този начин също така гарантира елиминирането на всички дефекти, които могат да останат в отвора на вилиците.

Тъй като представената намеса е предназначена само за осигуряване на пълно омазняване на иглените лагери, не премахвам напълно купата.

Тук не беше така: скобата не беше напълно на място в гърлото му: тя не се върти свободно.

Трябва да го прокараме отново до пресата.

Последна стъпка, най-важната: поставете чашата и скобата до упор, като упражнявате умерена сила, изтласквайки двете части навън, сякаш искате да ги извлечете отново.

Тук отново усилията трябва да бъдат много ниски (няколко килограма), за да не се маркират следите на клетките с игла. Споделям мнението на Патър за риска от повреда на пистите, но си дадох средствата за справяне с този проблем, като същевременно постигнах перфектно напасване на частите.

Използваните гнезда и позиционирането на екстракторите са същите като при промиване на кюветите (виж по-горе). Ако манипулацията е успешна, скобите трябва да бъдат изцяло вклинени в каналите им: освен това бихме счупили носовете на клещите, ако се опитаме да ги премахнем или дори да ги завъртим.